コスワスのブログ一覧

キノコデースヽ(*'ω')ﾉ


走行距離が10万kmを超えました。

ちょっと遠出でもしようかと思ったのですが・・・

前回のオイル交換からほぼ5千km。


ということで、遠出はやめてオイル交換に行ってきました。


オイルはいつものスノコ・スヴェルトEURO5w-40
今回は10万km突破記念(?)ってことで、機械式フラッシングも一緒に行いました。


価格はこんなもん。

ちなみにオイルの値引きはSDカードを提示することで5%の値引きしてくれるそうです。
初めて提示してみたよ。（笑）

しかし、まぁアレだ。
本人確認しないからｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

作業はフラッシング含めて約1時間。

終わった頃にはすっかり真っ暗に。
まぁ午後から思いつきで行ったし、土曜日で約2時間待ちでしたからね。
しょうがないね。（笑）


オイル交換後の室内アイドリング時の音量はこんな感じ。
機械式フラッシングを行ったので、その効果なのかいつも以上に静かになったぽい。
交換前もチェックしておけば、どれだけ静かになったかわかるんですが、まぁ備忘録ってことで。

おまけ

オイル交換時に隣に70スープラが入場してきたのですが、これがなんと「ターボＡ」。
フロントが見られなかったのでアレですが、ドアに貼ってあったデカールが本物であれば、「ターボA」なはず。
珍しいものを見せてもらいました♪

って、70スープラも高いなぁ・・・
2リッターモデルでも200万円以上する個体あるのかぁ・・・(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

キノコデースヽ(*'ω')ﾉ

そいや切れたと思われていたヴァレンティのHIDバルブ。

実はバラストの方がダメだったということで、バルブは無事だったのを思い出しました。

ということで、夕方からバルブ交換。

17時から初めて30分程度で両方交換完了。(∩´∀｀)∩

やはりハイケルビンは良いですね♪


ついでに確認したエアクリーナー。
もうそろそろ限界かな？
近々交換しないとね。

キノコデースヽ(*'ω')ﾉ

という訳で？(；´∀｀)

ステアリング交換出来ました。(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

本当は朝っぱらからやる予定でしたが、雨だったのとM8ボルトの手持ちが無かったため、ホームセンターが開店するまで待とうと2度寝したところ、起きたら14時でした。(；・∀・)

ちょっとめんどくさかったけど、起きて部品を用意し交換開始。
1時間ほどで作業完了。(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ


ついでにステアリングダンパーも取り付けました。

んで、試運転。

おおぅ！こりゃ良いや♪
D型は初めてってこともあり、ちょっと戸惑ったけど慣れれば普通に扱えました。
ステアリングダンパーも効いているのか、あまり振動を感じず。

また運転するのが楽しくなりました♪

キノコデースヽ(*'ω')ﾉ


ヤフオクで購入したバラストが届きました。


外観はさすが純正互換品。
同じ形状です。

んで。
中を見てみると・・・


ちなみに純正はこんな感じ。(水没品)

基盤はぷにぷにしたシリコーンで固められています。
それにしてもダメージが酷い。(；´∀｀)
基盤ケースにはパッキンが無いので、ライト内に水が貯まると基盤も水没してしまうようですね。


比較。
互換品は流石に安っぽい。(；´∀｀)
部品数が少ないし、基盤構成も全く異なっています。
基盤は防水加工していないようですし、ちょっと不安ですね。

まぁとりあえず取り付けてみます。
工場に丸投げですが。(；´∀｀)

キノコデースヽ(*'ω')ﾉ

この前取り付けたLEDバルブ。


コレを取り付けた直後から、キーレスエントリーの調子が悪くなりまして。

キーが見つからずエンジンが掛けられなかったり、ドアロックが解除されなかったり、トランクが開けられなかったり・・・

キーレスの電池はこの前交換したばかりなので、電池消耗は考えられないし・・・・

ということで、途中でエンスト起こす可能性もかんがえられなくもなかったので、一旦このLEDを外しました所、キーレスは正常に。

これが原因で電波障害が出ていたのかなぁ・・・



という訳で、リアのインテリアライトは電球に戻りました。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ