コスワスのブログ一覧

◯日曜日

　お休み

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◯月曜日
　出社：6:00
　停泊：18:00
　拘束：12時間
　移動距離：520km

　行先：神奈川→千葉
　荷：エアコン
　姿：バラ
　納品時間：30分
　作業：手降ろし

　指定時間に行っても誰もおらずちょっと待つ。
　早く降ろしたいのに…
　ちょっとしてから従業員が来たので降ろし方を聞いたら、「倉庫の開口部にケツを突っ込んで」とのこと。
　開口部ほぼトラックの幅なんですが…
　しかも頭が微妙に路上に…
　しかもしかも降ろしはケツからで従業員が一人しかいないので降ろすのに時間がかかる。
　それでもなんとか30分で降ろし終える。

　疲れる…

　◯翌日分積込：30分
　作業：フォーク積み

　会社で定期で入っているところ。
　通常は午後積みなのだが今回は午前中にとのこと。
　降ろしを早くしたかったのはこれが理由。
　まぁ近いのが救いでしたが…

　積み込みはすぐ終わる。
　ここは好き♪

　いつもは名神経由だが今回は名神が集中工事だったので新名神経由に変更し停泊地を土山SAに。

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◯火曜日
　出発：5:30
　停泊：16:30
　拘束：11時間
　移動距離：515km

　行先：千葉→大阪
　荷：什器部品
　姿：ラック
　納品時間：30分
　作業：フォーク

　いつものところなのでスムーズに進む。
　到着しウイングを開けて待っているとフォークが来て降ろしてくれ。

　超楽♪

　◯翌日分積込：1時間
　作業：フォーク(自分)

　中部で積み込み
　ここもいつも行っているところ。

　荷は空ラックで全部積んでくれとのことだったら頑張ってみたが全部積むのは無理と報告。
　こういった場合は必ず会社に連絡入れ御用伺いをする。
　そしたら「短いのを優先で」とのこと。
　ラックは長いのと短いのの2種類あり短い方を優先して積んでくれということ。
　本来2列で積みたいのだが中型トラックではむりとのことなので1列で積む。

　自分で積むのでちょっと大変だった。

　空ラックだが重量があり車の挙動が…
　安全運転で向かう。

　久しぶりの鮎沢PAで停泊。


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◯水曜日
　出発：5:30
　帰社：18;00
　拘束：11時間30分
　移動距離：375km

　行先：愛知→千葉
　荷：空ラック
　姿：ママ
　納品時間：30分
　作業：フォーク

　指定時間前に到着。
　到着後すぐに降ろせる。


　◯翌日分積込：1時間
　作業：バラ積み

　積み込みは栃木。
　高速で移動する。

　思いのほかすぐに積み込みが始まる。
　モノは大型家電なのだが、床のロウが聞いているので楽に引っ張れる。
　床ロウは大事。

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◯木曜日
　出社：7:00
　停泊：18:00
　拘束：11時間
　移動距離：350km

　行先：栃木→埼玉
　荷：大型家電
　姿：バラ
　納品時間：1時間30分
　作業：手降ろしパレット

　受付後TEL待ち。
　30分ほどして呼ばれる。
　ケツから引っ張ってパレットに載せる。
　そこそこ疲れる。
　

　◯翌日分積込：30分
　　作業：バラ積み

　ケースでバラ積みだが大型物なので手伝ってもらう。
　積み込み後すぐ出発。

　目的地は新潟なので外環→関越道で向かう。
　越後川口SAで停泊。
　関越方面はなぜか燃費が良くなる傾向がある。
　ほぼ渋滞がなく定速で走れるからかな？
　
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◯金曜日
　出発：7:30
　帰社：20:00
　拘束：12時間30分
　移動距離：430km

　行先：千葉→新潟
　荷：業務用照明
　姿：ケース
　納品時間：2時間
　作業：手降ろし

　正直最悪な納品。(^_^;)

　まず納品場所を聞くために担当にTELしたら「北側の駐車場に来てくれ」と。
　指定場所に言っても誰もいない。
　もう一度電話するも担当は「来ている」とのこと。
　おかしいと思い住所を伝えたところ、担当は別の現場に居てソコと勘違いしていたそう。
　で、現場担当を向かわせるとのことだったが来たのが一人。
　「ん？」と思いつつ「納品口に付けて」と。
　納品口は大回りしないと入れない。すごい面倒くさい。
　納品口に回るとやはり一人しか居ない。

　で車上渡しかと思いきや現場まで入れてくれと。
　え～
　それはうちの仕事じゃないんだけど…
　まぁイヤとも言えないので手伝いましたけど。
　その分の賃金はでないんだろうなぁ

　トータルで2時間
　すごい疲れた。


　◯翌日分積込：30分
　　作業：バラ積み

　届け先からすぐのところ。
　入口がわからず連絡する。

　入口はわかったがすごい狭く(トラック幅ほぼ限界)50mくらいバックで入る。

　荷は積み込みを手伝ってくれたくれたので意外とすぐ終わったので帰社する。

　本来は停泊予定だったが、拘束限界時間前に着きそうだったので会社に連絡。
　一応遠距離で深夜割の件もあるので帰社してよいかと聞いたところ、「良い」とのことだったので帰社。

　疲れた一日だった。

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◯土曜日

　お休み

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総評：移動：2190km
　　　拘束：58時間
　　　納品：5時間
　　　積込：3時間30分

ヽ(*'ω')ﾉ


「レリーズベアリング異音。トヨタ86スバルBRZではあるあるの故障です。壊れたついでにSTI強化クラッチに交換！純正との比較もしてみました/山陰電装」
[山陰電装 何をされてる方なの]より

YouTube見ていたら丁度いい具合の動画がありました。
レリーズベアリングの異音から破損状況、必要部品に交換手順、交換後の動作確認等非常にわかりやすかったです。

レリーズベアリングが破損するとここまでひどい音が出るんですね。
幸い私のBRZはアイドリング時には音はでませんが、ペダルを踏むとこのような音が発生しています。

ということで交換にはちょうどよいタイミングなのかなと思います。

非常に勉強になりました。

また予防整備って大事だなと。
まだ言いますがうちのBRZも10年選手。
だめになりそうなところは早めに交換していかないと。

次はハブベアリングかな？

ヽ(*'ω')ﾉ

ということで部品購入してきたのですが、クラッチパーツ以外も購入してきました。


テールランプパッキンですね。
前期と後期で形状が違うので、間違えないよう確認してから注文しました。


バンパープレート
お約束のバンパー落ち防止の金具になります。
うちのは後期バンパーなのですが、いくつ必要か忘れたのでとりあえず6個注文
これ以外と高くて1個400円もするんですよねぇ…(^_^;)

これらはのちほど交換します。
本来はすぐ交換や取り付けしたかったのですが、6月前半は日曜しか休みがないのです。(^_^;)
バンパープレートは接着が必要ですからバンパー外して1日放置しないといけないようですからね。

そんなわけで、これらパーツもクラッチも色々と後回しです。(^_^;)

ヽ(*'ω')ﾉ


昨日連絡のあったクラッチ交換用の部品を取りに行ってきました。(∩´∀`)∩ﾜｰｲ


千葉スバル45周年ということで記念品を頂きました。(∩´∀`)∩ﾜｰｲ

で。

これが届いた部品。

[80061-0740] ボルト(フライホイール用)×8本(@120=960)
[30531-AA180] レバー、クラッチ、レリーズ(EJ25用)×1(@2030)
[30534-AA0001] スプリング、レリーズ、レバー(EJ25用)×1(@300)
[80621-2060] ボールベアリング(パイロットベアリング)×1(@690)
[30542-AA040] カバー、レリーズ、ダスト×1(@1000)
[30437-AA061] ピボット、レリーズ、レバー×１(@720)
[80679-2010] オイル シール(リアクランクオイルシール)×1(@1550)

となります。


EJ25用レリーズフォークとクラッチ付属のレリーズベアリングをあわせてみましたところ、バッチリハマりました。


引っ掛けがあるのでガッチリと固定されます。

あとは交換依頼するだけです。

けどちょっと間空きそう。
自分も車屋もいそがしくなりそうですから、隙を見て修理依頼出そうと思います。