アクセルペダルユニット追加加工④

あいも変わらずアクセルペダルユニットいじっていきます。

無感領域を減らすためにスペーサーを入れてみました。
とりあえずテストなんで発泡板で作成。
具合が良ければあとでアルミで作成します。

とりあえず20mm×25mmくらい切り出し。
厚みは2mmで。

ちなみに今回のベースは「1G」ですが、基本的には両方ともにほぼ同じ加工を施しています(通しボルト+ガタ無し加工+アース)ので、型式と多少の加工違いはあれどもそれほど差は無いと思います。

これをスプリングレバーの裏に仕込みます。
レバーを少し嵩上げして不感領域を狭めようという魂胆です。

本来ならECUイジったほうが確実なんですが、私はその手段をもたないので力技でなんとかしてみました。

ついでに基板側に導電アルミテープ貼り付け。
テープがアースケーブルにつながるように貼りました。

それと1箇所フタとケースに隙間があったので、ケース側の周囲にアルミテープを巻いて太らせました。(説明難しいんで写真を参照してください。)

「1A」から「1G」へ。
交換は2分以内でできるようになりました。(笑)
しかしアースケーブルの分だけちょっと面倒になりましたが、全部10mmのソケットで交換できるのでまぁ楽といえば楽でしょう。

テスト走行。
嵩上げによるアイドリングの異常やエラー等は発生していないようです。
アイドリングはいつも通り700rpm前後です。

2mm嵩上げの効果はというと、まぁそれなりにあったかなという感じ。
踏み直した際のラグは減った感じがします。

ただ感じは1個前の「1A(アースケーブル付)」のほうが良い気がします。
ちょっともっさりしているような感じがします。。
これはまだ慣れていないからの違和感なのか、それともスペーサーが発泡板だからか、それともアルミテープのせいなのかは不明。
もうちょっと乗ってどうなるか見てみようと思います。


一度リセットしたほうが良いかもなぁ。