ボディー剛性アップ

F系はエンジンルーム内のフロント部があいているため、ボディー剛性が落ちるといわれています。たしかにハンドリングが緩くなっている分、静かで乗り心地がよくなっている。

では逆にそこを強化すればハンドリングは向上するはず。
CPMのコンセプトもそこにあるはず。
であれば、HADOOで挑戦。

自己責任、自己責任。

メリット。ハンドリングが気持ちよくなるかなって感じ。ダイレクトにクイックなりフロントの入りがよくなるというより、より四輪で曲がる感じになったというイメージでしょうか。ボディーバランスがとれてきたということか？コーナリングもリアが安定していて怖くない。

デメリット。乗り心地若干悪化とロードノイズ増大。

確かにフロントのしっかり感がでますが、あたりまえですが、その分フロントタイヤがしっかり設置することになるのでロードノイズを拾いやすくなる
つまり少しうるさくなり、少し突上げがきになる。というかよりタイヤの性能が丸出しになると考察した。

やはり、キーはタイヤか？
ランフラットにこれ以上望んでも仕方ないだろう。