黄色いトラックのブログ一覧

連日危険な暑さが続きますが冷却系もアップデートしたのでスポ走を走ってきました♪

本日の4輪はNS4Aのみ
前後はS2枠で午後は2輪の走行会だったようです。

なので空いてるかなぁってw

そして目論見通り10台くらいのご褒美枠でした(´∀｀)





今日は2輪が主役っぽいので端っこのここでw

本日の天気　くもり　２８℃　そよ風あり
ここ最近では過ごしやすい。

気圧　９３０ｈＰａ
ちょ、ひくいw あめんとさん襲来の危険あり。

前回からの変更　フロントパイプを純正に戻した。





バンテージ巻き巻きしたらアイドリングが静かになった。
走ればどうせ戻るだろうと思ってたら、熱が入ってさらに締まったのかもっと静かになった。これは良きかな(´∀｀)



今回の目的は気晴らしと排気系、冷却系の検証

排気系

ブーストグラフ
みどり　　実測値
おれんじ　ＥＣＵからの指令値

３月のＦＣＴ　完全ノーマル


ＥＣＵからの指令を厳守してよい子



５月のスポ走　フロントパイプとメインパイプがチタンマフラー


ＥＣＵからの指令をぶっちしてオーバーブーストするから速くなった気がした。
実際はスロットル半分閉められてブースト値ほど速くはない。
気温の低い冬場だと値が離れすぎてエラーがでるかも？
そんな実験はしたくないw



今回　メインパイプのみチタンマフラー


立ち上がりはＥＣＵからの指令値に届かないものの、中間は指令値よりちょっと上。
スロットルも全開を持続。
気温が高かったので冬になればもう少し上がるのか？


勝手な考察
コースイン直後は学習不十分でブーストが１８０kPa以上掛かりますが最終コーナー辺りで落ち着いてきます。
なので触媒等の排気系をあまりスポーティーにしても直後は速いですが気のせいな気もする。
ECUエラーのリスクが高いだけかな。

結論
ＥＣＵ書き換えろ！



冷却系
ブレーキ
　相変わらずな純正パットですが問題無さそう。
　ブレーキに風送る部品も機能してそうです。
　ハンドル切ると干渉しますがその内削れるでしょうww



油温、水温
　冷却水のヒートブロックがしっかり熱を運んで来るようで油温と水温が連動するようになった。
　ＨＫＳクーラーで油温は抑えが効くようだ。
　季節的に周回するならラヂエータの容量がもう少し欲しいところ
　自分は周回しないから重量増になるくらいならいらないかな。

赤：水温
黄：油温
クーリングですぐ落ちるのでＯＫ！


タイヤ
　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０９
　冬場は熱入れが大変でしたが、今日は日本の夏でも蕩けてなくて安心安全
　現地履き替えも無いので体力も温存出来て⭕️







本日のベスト
ガラガラなのに最終で引っかかる。
自分の戦略ミスですm(_ _)m




本日のランチ
券売機の期間限定ボタンを押してから決めるのが最近のお気に入り

角煮丼
やわかったw


本日の富士山


帰る直前にお姿が見えました♪

おわり