マフラー交換（FUJITSUBO オーソライズS）その2 取付編

というわけで、計量してみました！

こちらのFUJITSUBO オーソライズSマフラー、めっちゃ軽くて片手で軽々と持ち上げられるんですよ。
計ってみたら、約4.2kg（対して純正は10.3kg）
純正マフラーめちゃんこ重い！

※家庭用のタニタの体重計を使ったので、誤差はあると思います（笑）

純正マフラーです。
あらためて見てもでかい！湯たんぽと言われるのもよくわかります（笑）
おまけに重い・・・10Kg越えですもんね(^-^;

そして、今回はマフラーハンガーブッシュも、強化タイプに交換することにしました。
じゃじゃーん、今回使うのはJURANの強化マフラーハンガーブッシュx4個（①）

純正マフラーにはマフラーハンガーブッシュは4コ付いてたので１袋２個入りを２つ買ったのですが、FUJITSUBOもそうだと思ってあらかじめ買っておいたら、なんと必要個数は半分の2個！

がーんΣ（ﾟдﾟlll）

とショックばかり受けてもいられないので（この日の作業中の気温は36℃！）、体力と水分が奪われる前に、とっとと次の工程に移りました。
さて、Next！

②シリコンオイルスプレーをさっと噴いて、FUJITSUBOの新しいマフラーに嵌めていきます。にゅるっと素直に入ってくれました。

③ボディー側のハンガーにJURANのブッシュを取り付け

④の状態に無事になりました

片側を取り付けられたら、今度は反対側へ。
せっかくのBGテール（チタン焼き付け風味）を傷つけたくないので、汚してもいいクッションの上に注意して置きました。
それから、同じ作業をしてマフラーハンガーブッシュを取り付けます。

あ、そうそう、今回選んだFUJITSUBO オーソライズSの付属品さんたちはこちらです。
取付用のボルト＆ナット🔩に、ガスケットももれなく付いてきます。
ガスケットを追加で取り寄せる必要もなく、とてもありがたいです。
また、ボルトがマフラーに溶接されていないのもいいですね。万が一ボルトをへし折ってしまっても交換が効くので安心できます（その前に折るなっちゅーのって話ですが）

この段階では、新しいマフラーは２ヶ所のゴム（＝マフラーハンガーブッシュ）で釣り下がっているだけの状態ですが、中間パイプの接合部と合体させる前に、忘れずに古い純正ガスケットを外して付属のガスケットと交換しておきます（純正ガスケットは基本的に再使用不可です ）
手で中間パイプ側にぐりぐり押し込めばOKです。

※ガスケットの表裏の形状は同じだったので、特に気にする必要はなさそうです。

◎付属のボルトとナットを、あらかじめネジ切り部分CRCを噴いておいた上で、ラチェットレンチ（14mmディープソケット）で締め付けていきます。
◎ある程度締まったら、左右交互にしめつけます。
◎ラチェットで締め付けた後、念のため、メガネレンチで締め具合を確認しました。メガネレンチで緩める方向に力を入れて緩め、ラチェットで力を入れた状態でもう一度締めつけて、力のかかり具合を確認。
自称、人間トルクレンチです（笑）

※トルクレンチ持ってるけど、どこかにしまい込んじゃって行方不明なんですよね。

めでたく取り付け完成！
が、その前に、まだ最終確認が必要です。

ジャッキダウンする前に、エンジンをかけてアクセルを2500rpm〜3500rpmまで踏み、排気漏れがないか確認しないといけません。
分身の術は使えないので、子どもたちの虫取り網の棒側を使ってアクセルを押しました（オルガン型ペダルの良さをある意味ちがうカタチで実感できたかもしれない（笑））

排気漏れがないことを確認したら、ジャッキダウンして作業は完了です。

あとは、テール部分のグラスウールが排気熱で焼きつくまで200〜350kmほど慣らしで走り、グラスウールが定着すれば安心して全開で回せます。

新品のマフラーをいきなり全開で踏み込んで中のグラスウールがしゅぽーーん！と飛び出たのを見たことがあるので、必ずやっています。
当然、音は爆音に。車検も微妙な結果になったと風の便りに聴きました。

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【早速ですが、いちおう試運転してみた】
トルクとかレスポンスとかは封印中なので不明ですが、30kmほど一般道も高速道路も走ってみたところ、

「ん？乗り心地が良くなった？」

高速の段差やつぎはぎのアスファルトに乗っかると、特に軽量ホイールに交換してからは不快な突き上げが顕著だったのですが、びっくりするくらい軽やかでしなやかな走りになってます。
『え、同じクルマなの！？』と思ったくらい驚きました。
コーナリングの走りも軽やかでスムーズです。

推測でしかないのですが、純正マフラーのスーパーヘビー級ウェイトのせいで、純正ホイールでとれていたリア側のバランスが軽量ホイールとの交換で崩れて、乗り心地がとても悪くなっていたのではないかと思います。
ところが、マフラー交換でリアが軽くなったので、期せずしてバランスがとれちゃったというところでしょうか。
ウチのはAWDなので、FF車だとまた少し乗り心地が違うのかもしれませんが、思わぬところでうれしい結果になりました。
マフラー交換の本来の効果を得られなくても、これだけでもじゅうぶん満足です😎

マフラーサウンドはグラスウールが焼きつくとまた変わってくると思うので、アクセルレスポンスのインプレといっしょにパーツレビューでご紹介する予定です。

ここまでの整備手帳、何かのお役に立てれば幸いですm(_ _)m