マフラー交換（FUJITSUBO オーソライズS）その1・純正マフラー外し

注文して1ヶ月、受注生産のため、待ちに待ったFUJITSUBOのマフラー、オーソライズS（BGテール・チタン焼き込み風）がやっと届きました！AWD 用です。
というわけで早速、取り付け。

いきなり完成写真になっちゃってますが、取り付け前の写真を撮り忘れてしまいまして。
ご容赦をばっ😅

今回使用した工具類です。
写真上側の左から順に、

①よくあるトンカチ🔨（ハンマー）
②メガネレンチ・14mm
③ラチェットレンチ
④ディープソケット14mm
⑤エグゾーストハンガープライヤー（マフラープライヤー）

さらに写真左下側、

⑥ウマ（ジャッキスタンド） ×2個
⑦フロアジャッキ
⑧車止め

そして、⑨シリコンスプレーとおなじみの⑩CRCを用意したら、準備完了です。


※取付にあたっては、タヌ尾さん（https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/796763/car/1949501/4277964/note.aspx）の整備手帳を参考にさせていただきました。

必要工具のエグゾーストハンガープライヤー（マフラープライヤー）の存在をすっかり忘れていたのと、14mmのディープソケットが必須との情報、大変助かりました。
深く感謝…m(_ _)m

リフトアップしてササっと交換したいところですが、いかんせんそんな設備もないので、ローテクですが、前輪にタイヤ止めをした後に、後輪側をフロアジャッキで上げられる高さに目一杯上げてジャッキアップ、ウマ（ジャッキスタンド）にのせていきます。
左右両側です。

※ジャッキアップの代わりに、スロープを使ってもOKです。
バックして後輪をスロープに載せれば、ジャッキアップしたのと同じです。

ちなみに、スロープがわりに2冊、3冊、4冊、5冊とそれぞれ重ねた少年ジャンプやマガジンを布ガムテープでぐるぐる巻きにして階段状に並べ、スロープがわりに使っていたことがあります。
町内の廃品回収で少しばかり失敬して作っていました。
意外と丈夫で繰り返し使えます。

ウマに車体が載ったら、マフラーハンガーの位置、純正マフラーと中間パイプの接合部のボルト・ナットの位置などを確認していきます。
純正マフラーの場合、マフラーハンガー片側x2と中間パイプとの接合部のボルトで支えられているので、これを寝転がったりのぞいたりして位置関係を確かめます。
場所がわかったら、中間パイプとの接合部のナットをはずしていきます。。

中間パイプ接合部のボルト・ナットは、ボルト部分が純正マフラーに溶接固定されているので、ナットのみを外します。

リア側から見て、その裏側にナットが止まっている形になります。
ナットのサイズは14mm。
ボルトがナットに対してかなり飛び出ているので、14mmのディープソケットをつけたラチェットやメガネレンチを使って外します。
インパクトレンチ＋ディープソケットがあれば、それでもOKです。
人力作戦でいくなら、

①ナット側🔩にCRCを噴いて、2分以上置く
②メガネレンチやラチェットで交互に少しずつ緩める
③固着して動かなかったら、メガネやラチェットをハンマーでコツコツと叩いて緩める
④ラチェットで特に力を入れなくても大丈夫になったら、ひたすら外していく

という手順になります。
固着していると、（とくにインパクトレンチ使用の場合）溶接されたボルトごとねじ切ってしまいボルトを折ってしまう悲劇に遭うことがあるので、CRCをあらかじめ噴いておくのは実は大切な手順。

中間パイプの方に溶接ボルトが付いているタイプのクルマで、ナットがついたままのボルトをへし折ったことがあり、その時は折れてただの棒になったボルトを見ながら途方にくれて、ひたすらブルーな風に吹かれました。

CX-3の場合は、そういうことにはならない構造なので、ホッとしてます。

そして、今回の新兵器、エグゾーストハンガープライヤー！
アストロプロダクツで、2300円でした（ネット通販もあり）
そんなに高くないので、一回限りでも買ってもいいかなと思って買いました。

あるのとないのでは大違いです。
買ってよかった！
（でも、よくよく考えてみるとウォーターポンププライヤーでも代用可でした（笑））

使い方は、あらかじめ、シリコンスプレーかCRCをブッシュ穴に噴いておいて、マフラーハンガー（マフラーブッシュ）を（エキゾーストハンガー）プライヤーで挟んで潰すだけ。
下の穴側で潰したら、上の穴側で潰す、これを繰り返すだけ。とっても楽チンでした。

これがなかったら、炎天下の格闘で、

「ち〜〜〜ん(_ _).｡o○」

とおなくなりになっていたかも。
しかも、マフラーハンガーのブッシュは4個もある！

純正のマフラーブッシュは柔らかいので、シリコンスプレーを噴いておいて下側の穴の方さえ少しずらせれば、力づくでも抜けないこともないのですが、それはさておき楽チンでした。強化マフラーハンガー並みの固さのハンガーが付いていたらと想像するとおそろしや・・・:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

強化マフラーリングを外すときは、マフラープライヤーがないと絶対取り外すのは無理ですね。

これで全てのハンガーからマフラーを外すと、もれなくマフラーが落ちてくるので、あらかじめ毛布やマット緩衝材などを敷いておきます。
準備ができたら、全てのハンガーをはずします。

さて、これでマフラー脱着の脱が完了しました。
（その2へつづく）