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ＧＴＩのホイールを交換しました。

サイズは純正の１８インチから２インチダウンの１６インチです。
１本あたりの重量も持ったら違いが解るくらい軽くなりました。

大径ホイールが流行る時代ですが、ランニングコスト優先の私にはこの位のサイズで十分です。
ホイールがだいぶ小さくなりましたがオーナーの嫁様に見せても違和感はないと言ってくれました。
同じ５本スポークだからでしょうか？あまり気にならない人には違いが解らないようです(笑)
個人的にも１８インチは大きすぎると思っていましたので、１６インチの方が落ち着いて良い印象です。

交換後は予想通り加速とハンドリングが若干軽快になりましたが、
予想通りにならなかったのがまさかの乗り心地でした。

通常扁平率が４０から５５まで上がるとサイドウォールの部分が大きくなるので
乗り心地がソフトになると思っていましたが、柔らかくてポンポン跳ねるような感覚でした。
慣れれば気にならなくなるのでしょうか？

ＮＡ８のサスペンションを交換しました。

ノーマルのサスペンションは長いので外すのに一苦労でした。
今回組んだサスペンションは…やっぱりオーリンズ♪

しなやかな乗り心地は一度味わってしまうとやめられません。
吊るしで組むのは勿体無いので今回の足も仕様変更というか、
思い切ってスーパーオーリンズにしました。

オーダーはタイプＸ(街乗り，ワインディング)６０％、タイプＲ(サーキット)４０％としました。

ガチガチのサスペンションはＮ１レースカーに任せて
ワインディング～ミニサーキットを楽しく走れる足にしてみました。

せっかく組みましたがナンバーが無い為公道を試走する事はできません。
早く車検を受けなければ(汗)

オークションで買ってしまった商品があります。

『マニュアルステアリングラック＋アイドルプーリー』

この部品を手に入れると考えられる選択肢は三つ。

１、パワステ、エアコンのままで快適に走る

２、重ステ、エアコンで走りのフィーリングを高めつつ快適に走る

３、重ステ、エアコンレスで修羅の道を往く

・・・個人的に気になるのは３番です。
周りの常識的な人間からはやり過ぎとの意見が。
仰る通りです。
しかし男の重ステエアコンレス、無茶苦茶で待っているのは苦難の道だと解っていても憧れてしまう。

「ロードスター　エアコンレス」でネットで検索すれば色んなホームページが出てくるが
どこも「忍耐力が必要」と謳ってあります。

けどとっても楽しそう。

実際Ｎ１レースカーを運転しても、重ステのフィーリングは確かに楽しい。
ロードスター１台なら選択肢は無かったけど普段はゴルフがある・・・

ん～贅沢な悩みです。

盗難事件があって以来、暫く乗っていなかったＮＣですが
無事ホイールが戻ってきたので次のステップへ進める事ができます。

ということでサスペンションオーバーホールも兼ねての仕様変更をオーダーしました。
現在私のオーリンズＤＦＶに組んであるスプリングはフロント：アイバッハの９．６キロ、リアはＲＸ－８用の６キロ。ノーマルの７キロ４キロから約１．５倍硬いバネなのでショックがやや負け気味でした。

仕様変更を担当して頂いたお店の方からはショックとバネのバランスを見直す事で「別物の足が手に入る」とのこと。

オーダーの内容は

・バネレートも考慮して純正のオールラウンド仕様からもっとスポーツ走行寄りに
・峠のような路面の粗いサーキットでも性能を使いたい
・使用タイヤはあくまでハイグリップラジアルタイヤ

これだけです。いや、かなり贅沢ですがＯＫしてもらえました。
オーバーホールと同時にオイルとショック内部の"ワッシャー"を変更してオイルの流入量をスポーツ走行向けに再調整してもらえるようです。専門家のセッティングに期待大です。

オールラウンダーで評価の高いＤＦＶを「ノーズが入りやすくて粘りのある足」へ調整です！

３月のチャレンジカップ開幕戦に向けて急ピッチでメンテナンス中のアカノス。年明け早々作業をしに親分ことＭさんの作業場を訪ねました。
作業内容は「親分と見習いの弟が室内のアンダーコートをひたすら剥がす」でした。
二人の邪魔をしないように私は外装の掃除を担当することにしました。

赤いボディーは色あせてピンク色に変色しているアカノス。色ムラもあり、くたびれた感は否めない。



親分曰く、根気よく磨けばまだ綺麗になるとのこと。

…よし、磨こう。お前を綺麗にしたるでぇ！

親分と弟が室内のアンダーコートを剥がしている間、ひたすらワックスがけをした。親分も弟もひたすら黙って作業を続ける。私も負けじと自分にできることを精一杯やる。夢中になりすぎて気が付けば２時間も磨き続けていた。

夕方から始めた作業、辺りが暗くなる頃にはピンクのロードスターは"赤"になっていました♪



自分達で作る車は不思議です。手間のかかる面倒な作業が楽しい。
２時間も休まずワックスをかけたことなんて初めてです。これが愛着の力か…

しかしレースカーを作る作業は本当に気力が必要だと実感した一日でした。
ワックスがけは自分が磨けば磨くほど綺麗になって効果が解り易いが
アンダーコート剥がしはひたすら削るだけで車が綺麗になるわけでもなく、
効果が体感できるわけでもない。
こんな地味な作業を２時間も顔色変えずに剥がし続ける親分と弟の気力に脱帽です。

次の日は勿論腕が筋肉痛になりました(汗)