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悩んだ末に足回りを調整することにしました。

フロント：アイバッハＥＲＳ　　　　(１０㎏)
リア　　：オーリンズテーパー形状　(　６㎏)

ＮＣのリアはレバー比がなんたらで
レートを上げれないそうです。
リアも純正テーパーしか組み込めないので
リアにフロントを合わすとこんなレートになりました。
フロントはハイパコを組もうかと考えましたが
今回はアイバッハを試すことにしました。

今週の土曜日に組み込み予定です。

ホイールを履き替えました。

ＴＥ３７（１７インチ７．５Ｊ＋４８）ブロンズ
ネオバ　２１５／４５・１７
　　　↓
ＣＥ２８（１６インチ７Ｊ＋４２）チタニウムシルバー
Ｓドライブ　２０５／５０・１６

ビジュアルはシルバーとグレーの統一感でちょこっとラグジュアリー
な雰囲気になりました。
以前は１７インチのブロンズ＋グレーのボディだったので
かなり重圧な雰囲気がありました。

走行フィーリングは乗り心地がかなり柔らかくなりました。
ロードノイズも地面からの突き上げ間も緩和されています。
しかしハンドルを切ったときのレスポンスは若干悪くなりました。
六甲山を軽く流しましたがロールの際に若干ヨレる感じがします。
このあたりはもともと予測の上ですが・・・

重量は持ち比べるとＣＥ２８の１６インチの方がかなり軽いです。
加速と制動時のフィーリングに軽快感がでました。

インチダウンの効果がタイムにどう影響するかは
また後ほどレポートしたいと思います。