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今年のメインイベントが終わり一息ついてたら、１２月のチャレンジカップ最終戦のエントリーが終了していました…。

今年中にＮ１デビューならずです。来年まで少し時間ができたので車両のメンテナンスと練習、体制作りに励みたいと思います。
特に問題なのが練習不足、弟がサートラでドライブしたニセレースカーのタイムは２分を切る期待すらできないタイム。私がドライブしても10秒もタイムが上がるはずありません。

何とかして練習しなくては、このままだとタイムやテクニック以前にレースに絡むことすら危ういです。

と、考えつつ遅くなりましたがマツダスピードカップ・岡山オータムカップを振り返ります。
実は書くことが何も無いので今回は車載動画をyoutubeにアップてみました。
３分を越えた辺りからテープの調子が悪くてコマ送りみたいになっています。
あとは送りハンドルの癖がバレますね(汗)そしてＮＣを曲げれていないことも。
上手い人はこのコースハンドルを持ち替えずに走ります。



前を走るのはゼッケン１番のＮＢロードスター。直線の速度はほとんど変わらず、ドライバーの技術も合わさってＮＣ以上の速さです。
とにかくこの選手は自分より速い。タイムで勝つためには後ろに付くしかありませんでした。

サートラでタイムが近い人に勝つ為にはとにかく後ろに付くことが有利です。
岡国のようなコースレイアウトならスリップストリームを使える場所が何箇所か
ありますし、何より相手のベストラップを盗むことができます。
後ろからラインを勉強させてもらってなんとか優勝できました。
この後はガス欠になりそうだったのでクールダウンしてピットインしました…勿体無い。

サートラは複数の車が同時にタイムアタックする競技で
例えるとジムカーナとレースの中間みたいなものでしょうか。
強敵に勝つ為にはこの方式を利用した作戦を考れて楽しいですね。


今年もサートラで精一杯楽しむことができました。
本当にこの競技は敷居が低くて誰でも楽しめる素晴らしいモータースポーツです。
ロールバー組んだロードスター、ＲＨＴの方は一度参加されてみては如何でしょうか？

次のターゲットはいよいよＮ１レース出場。
車両、知識、技術、メカニック、チーム、資金…まだまだ未熟ですが、育てる楽しみが待っていると思うと楽しくてしかたありません。

今年のマツダスピードカップの思い出を糧に来年もモータースポーツを
楽しみたいと思います。