NORISUKEのブログ一覧

１６万キロ走っている私のロードスター。
実はスポーツ走行すると原因不明の
エンジンストールに悩まされていました。
普段の町乗りではとても機嫌よく走って
いるのですが少しエンジンを回すと急に
タコメーターが不安定になってからのエンスト。

エンジンを回しても町乗りでは全く症状が出ないので
暫く放置していたのですが、これからのモータースポーツシーズン
に向けてそのままはさすがにまずいので原因の特定と
修理を実施しました。

結論は写真赤丸のカムポジションセンサーの故障でした。

以下は解決までの道のりを記します。

初めて発症したのは夏のマツダファンサーキットトライアル。
コース上で急にエンストしてしまい同じ競技者の方々に
多大なるご迷惑をお掛けしました。

それから症状は出なかったのですが同じ高負荷の
環境に持ち込むと決まって出るこのエンスト。

トラブルには分かりやすい癖がありました。

①普通に運転していると全く症状が出ない
②高回転まで回すと２分くらい経過すると必ず起こる
③失火の様な息継ぎから急にエンスト
④エンスト後はセルは元気に回るがエンジンが掛からない
⑤一定時間（２分ほど）放置すると何事もなかったかのように
　エンジンがかかり普通に走る


最初疑ったのは燃料ポンプ。
単純に症状がガス欠の一歩手前に似ていたので
高負荷になると燃料が上手に吸えなくなるのかと思い
タンクを開けてポンプを良品に交換してみましたが改善されず。


気持ち悪いのでとあるディーラーに持ち込んでみましたが
点検の結果、原因不明と症状の特定までには至りませんでした。
後から思えば持ち込めば解決すると思っていたディーラーが
原因を特定できなかったことは残念な結果でした・・・


次は最近お世話になっているストリートファイターな
方々に症状を相談してみると吸気～カム系の
センサー不良の可能性があるということで必殺の
接点復活剤等でメンテナンスしてもらいましたが
症状の改善は見られず。

そのときに福岡でマツダ系
車両に強い「ソフトレーシー」さんを紹介してもらいました。

さっそくお店に車両を持ち込んでみて症状を説明してみると
９０％の確立でカムポジションセンサーではないかと言われ
診断機でチェックしてみると・・・ビンゴでした。

診る前から言い当てられ、プロショップのノウハウの
有り難味を感じました。


ここが壊れると最悪不動車になってしまうようです。

私の不具合はまだ初期症状のようで、普段町乗りでは
全く症状が出ないのですがスポーツ走行でセンサーの
温度が一定以上上昇すると発祥してエンジンストールに
陥るものでした。

ちなみに原因が分かったのでセンサーを注文しようとしたら
メーカー欠品で２週間ほど待ちでした。
欠品とは、全国で同じ症状でお困りのユーザーがいるのでしょうか？

意外と多いトラブルのようなので特定の条件が揃うと
エンジンストールやアイドリング不調が起こる場合は
ここを疑ってみてはいかがでしょうか。

DIYで自分の車両を知ることは大事だと思いますが
困ったときの駆け込み寺の選択も大事ですね。

某スポットにお集まりだった皆様、親身に考えていただき
ありがとうございました。解決の糸口を見つけていただきました。

快く対応いただいたソフトレーシーさん、
修理だけでなくレースやロードスターのお話をたくさん
聞かせていただきありがとうございました。

これで今シーズンのモータースポーツシーズンに向けて、
憂いがひとつ解消されました。