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本日速達にて届きました。

参加クラスはロードスターＭＯＲＥ、
申告タイムは１分５８秒でゼッケンは｢３７番｣です。

あと一週間になりました。
これをエネルギーにお仕事頑張って、
車のメンテナンスもしっかりして。

夏ですが秋のタイムを塗り替える勢いで
今年も楽しみたいと思います。

参加者の皆様、当日の主役はＦポンでもＦ３でもなく９６台のマツダ車です。
どうぞよろしくお願いします。


…ちょっと強引かな。

エントリー用紙に不備があったため
ＪＮＲ－Ａから連絡がありました。

内容を訂正するついでに岡国のエントリー状況を聞いてみました。

参加台数　　　９６台

ＲＸ－７　　　１５台
ＲＸ－８　　　４６台
ロードスター　１８台
その他　　　　１７台

走行枠はスケジュールの関係で３組に区切るそうです。
ということは今年もＲＸ－８ワンメイククラス、ＲＸ－７とＲＸ－８モア、
ロードスターとその他クラスといったところでしょうか。

私の参加するロードスタークラスの内訳はさらに

ライト　　４台
モア　　１１台
クローズ　３台

だそうです。ライトクラスは今年も模擬パーティーレースと
なるっぽいですね。モアクラスは地味にエントリーが増えました。
激速ＮＢ乗りのあの方も参加されるそうで今年はおもしろくなりそうです♪

仕事に追われて気がつけば開催まで後２週間です。
タイヤの慣らしを済ませてブレーキフルードくらいは交換したいところです。

仕事が繁忙期につきなかなかサートラの準備が進みません。

今日はインテグラル神戸にてタイヤを交換とアライメント調整を、
友人の家でフロントのブレーキパットを交換しました。

サートラはネオバで参戦する予定でしたが
グッドイヤーＲＳスポーツに変更しました。
タイヤの形状変化に合わせてアライメントもキャンバーを若干修正しました。

３月発売したばかりのニュータイヤですが、グリップ・ケース剛性は
中々良さそうです。
まだ慣らし中ですが、硬いブロックの割りに乗り心地が良いのでびっくりです。
Ｒ１Ｒからの変更なので余計に感じるかもしれませんが…
サーキットではどんな性能を見せてくれるのでしょうか。
（詳細はパーツレビューにて記載します）

フロントのブレーキパットも念のため交換。
今回も安定した性能を持つＣＣ－Ｘです。
交換のついでにシム外しに挑戦。
薄っぺらい鳴き止めプレートを一枚外しただけで
ブレーキタッチが格段に良くなりました。
やってみるもんですね。

あとは油脂類の交換を残すのみです。

金曜日にエントリー用紙をＦＡＸして振込みを完了しました。

あとは相棒のメンテナンスとモチベーションを高めるのみ。
ホットバージョンで走ってたＮ１選手の動画でも見て
勉強することにしましょう。

サマーカップは気温が高いためロータリーエンジンには過酷な
競技となります。夏と秋ではベストラップも２秒近く変わるみたいなので
差を埋めるチャンスかもしれません。
ＮＣも水温補正は厳しいのですが…

今回はエンドレスのスカラシップにチャレンジ。
上手くいけばパットがゲットできるかもしれません。
ベテラン選手に阻まれそう簡単には行きませんが。

タイヤは１６インチネオバか１７インチＲ１Ｒの選択がありましたが
今回はネオバをチョイスしました。
理由は２００７年のタイムをネオバで超えるためです。
去年のサマーカップはＲ１Ｒで出したタイムなのでそれを
ネオバで超えれば技術が上がった証拠になりますしね。