NORISUKEのブログ一覧

モータースポーツを満喫した２００８年。サーキットトライアルでは良い結果を残すことができ、夢のＮ１レース参戦へのアドバイスをたくさんの方々から頂きました。
残念ながら自動車業界の景気は落ち込み、ホンダのＦ１撤退、スズキ・スバルのＷＲＣ撤退等モータースポーツ業界的にはドンヨリした一年になりましたが、個人的にはとても充実した一年となりました。


最後の最後までモータースポーツを満喫すべく、１２月３０日の会員枠で今年最後の練習に行ってきました。
アカノスが整備中で出撃不可能だったので、弟の愛車だったたかやんのＮＡ８Ｃを借りて練習することになりました。たかやんありがとう！

３７ドラさんと７ドラさんのレースカー


レースカーはいつ見てもかっこいい



Ｎ１レーサーに引っ張ってもらう為に今回はパワーのあるＮＡ８で追走です！
…の筈がやっぱり張り付くことができませんでした。結果は前回の練習と同じ置いてけぼりで１人ドライブ状態です(悲)
ベストラップは２分２秒フラット。アベレージで２～３秒をウロウロしていたようです。仕様は車高調が入っただけのほぼノーマルＮＡ８。
アカノスもたかやんのクロノスも岡国は初めての条件は同じ、気温が低かったので出力的は圧倒的にクロノスが有利でしたが中途半端でも軽量化されたＮＡ６の方が２秒も速いのは意外でした。
特に遠慮したつもりはかったのですが、うむ…謎だ…

この後はミニコースでカートを嗜み岡国を後にしました。
来年も更に更に自動車を楽しみ、様々なことを経験して自分を磨いていきたいと思います。

それではよいお年を！

走り納めということでいつものお山を軽くドライブしてきました。

久しぶりに幌を開けてオープンドライブです。
サーキット向けのサスペンションと機械式ＬＳＤで少し固めの乗り心地ですがワインディングでも十分快適にドライブできました。
サーキットを集中してドライブするのも楽しいですが、のんびりワインディングを流しても楽しい。やっぱりロードスターは最高です。

写真は最近発売した携帯、ソフトバンクの９３０ＳＨで撮ったものです。
デジカメとほとんど変わらない画質です。

この後六甲山の有料道路に行くとＮＳＸ、スーパーセブン、エキシージにエランなど、憧れのスポーツカーがたくさんいました。
特に凄かったのがフェラーリのＦ５０



初めて見ましたスカスカのエンジンルーム、フレームの一部になったエンジン、３３５の３０の極太リアタイヤ(笑)ボディーを近くでよく見るとカーボンの織り目がうっすら見えます。外装は全てカーボン…恐ろしい。容赦無しの徹底っぷりです。
さすが公道を走るＦ１カー。

そしてＡ．Ｙ氏、ＮＳＸを見せて頂きありがとうございました。
日本が誇るスーパーカーを運転できて感激です！



みー様ぁさん、また来年も一緒にドライブしましょう。
今年はサーキットでも公道でも事故なく無事に終われそうです。

先日オークションで落札したマツダスピードのフロントバンパーを装着してみました。

スポーティーでカッコいいです。
ぽっちゃり顔のＮＣが引き締まって見えます。

暫定ですが来年のレーススケジュールが決まりました。
岡山国際サーキットＮＥＷＳより抜粋です。







NSC 2009 OKAYAMAチャレンジカップ

第1戦：2009年3月1日
第2戦：2009年4月12日
第3戦：2009年5月24日
第4戦：2009年7月5日
第5戦：2009年8月30日
第6戦：2009年10月11日
第7戦：2009年12月13日

※暫定スケジュールにつき、変更される場合があります

来年の開幕戦は３月、これなら雪で中止の心配もありません。
３月１日…新しいことを始めるにはキリの良い日付です。
後は開幕戦に向けて練習あるのみです！

先日のＯＩＲＣ練習走行で、レースカーとしては未熟なことが判明したアカノス。
自分の中での完成率は７０％から２０％へと下方修正です。開幕戦は来年の２月。練習の時間も含めると、車両製作に掛ける時間がありません。車両製作の方針を検討した結果、これ以上車体のバランスを崩さない為にも職人に手直し(この場合手直しというよりは改良か…)をお願いすることになりました。

来年の開幕戦に向けて部品の見直しと細かな所に調整が加えられる予定です。
そしてレースカーと呼べる車両になった状態でもう一度練習します。

自分達で車両を作れないのは残念ですが、来年のエントリーが先送りになったり
レース中に不安定な車両で他人に迷惑を掛けてしまうことがあっては本末転倒です。
Ｎ１参戦のコンセプトは高い技術を仲間と共に学び、楽しむこと。
その為には最低限、同じ土俵に上がる資格を持つレースカーが必要です。

まだロードカーの域にあるアカノスを今度こそ本当のレースカーへ仕上げます。