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ＮＡ８のサスペンションを交換しました。

ノーマルのサスペンションは長いので外すのに一苦労でした。
今回組んだサスペンションは…やっぱりオーリンズ♪

しなやかな乗り心地は一度味わってしまうとやめられません。
吊るしで組むのは勿体無いので今回の足も仕様変更というか、
思い切ってスーパーオーリンズにしました。

オーダーはタイプＸ(街乗り，ワインディング)６０％、タイプＲ(サーキット)４０％としました。

ガチガチのサスペンションはＮ１レースカーに任せて
ワインディング～ミニサーキットを楽しく走れる足にしてみました。

せっかく組みましたがナンバーが無い為公道を試走する事はできません。
早く車検を受けなければ(汗)

そういえば日曜日はロードスター２０周年記念ミーティング。

参加されるオーナーさんはミーティングへの準備で忙しそうですね(笑)でも楽しそう。
私は重要度の高い用事と重なった為泣く泣く見送りです。無念です…

しかしロードスター好きとしてはこのイベントは本当に行きたかった！！

私はロードスターと関わってまだ５年ちょっとですが、この５年間で
本当にたくさんのことを学ばせてもらいました。学んだ分だけ楽しみも与えてくれました。
そしてそれはこれからも続いていくと思います。

マツダさん、こんな車を２０年も作り続けてくれてありがとうございます。

参加の楽しみは３０周年記念の１０年後まで取っておきますので
次のＮＤも楽しい車にして下さい！

その頃にはロードスターも電池や水素で動いてたりして（笑）

オークションで買ってしまった商品があります。

『マニュアルステアリングラック＋アイドルプーリー』

この部品を手に入れると考えられる選択肢は三つ。

１、パワステ、エアコンのままで快適に走る

２、重ステ、エアコンで走りのフィーリングを高めつつ快適に走る

３、重ステ、エアコンレスで修羅の道を往く

・・・個人的に気になるのは３番です。
周りの常識的な人間からはやり過ぎとの意見が。
仰る通りです。
しかし男の重ステエアコンレス、無茶苦茶で待っているのは苦難の道だと解っていても憧れてしまう。

「ロードスター　エアコンレス」でネットで検索すれば色んなホームページが出てくるが
どこも「忍耐力が必要」と謳ってあります。

けどとっても楽しそう。

実際Ｎ１レースカーを運転しても、重ステのフィーリングは確かに楽しい。
ロードスター１台なら選択肢は無かったけど普段はゴルフがある・・・

ん～贅沢な悩みです。