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週末に久しぶりのナイトドライブ。

地元へ帰る途中のroadstar_de_do君と一緒にワインディングへ行って来ました。

彼が乗るＮＣ２は半年前に新車で購入したばかりなのにＯＤＯメーターは２万キロオーバー。
週末の使用のみでこの走行距離は脱帽ものです。参りました。

そして彼の厚意に甘えてＮＣ２を運転させてもらうことに。

最初に思った感想は「ＮＣ２は素晴らしい！」の一言です。

エンジンサウンド、パワー、剛性、乗り心地のどれをとってもＮＡ８よりか３ランクほど上の質感です。
以前ＮＢ８からＮＣに乗り換えた時よりも性能の差が大きすぎて涙が出そうになりました(笑)
改めてロードスターの進化を体感しました。
ただし得た質感の代償として、ヒラヒラした軽快感や一体感はスポイルされてしまっていますが…
時代を考えると仕方ありませんね。

チューニングもツボを抑えているので本当に扱いやすい。
まるで自分の車のように運転できました(笑)

ＤＳＣの性能もしっかり体験しましたがこちらも素晴らしい性能です。
挙動を無理矢理崩そうとしても四輪でブレーキを掛けるように車の
動きを抑えられるような感じで介入してきます。
ゴルフＧＴ－ＩのＥＳＰとは違ったフィーリングですがこちらも万が一の
状況ではドライバーを強力にサポートしてくれそうです。

５００回転上がったレヴリミットやインダクション・サウンド・エンハンサーにより
ホンダのエンジン音に近いサウンドが室内に入ってきたりと、マイナーチェンジでも
なかなかツボを突いた仕様変更です。

独身だったら速攻で乗り換えてかもしれません(笑)
ＮＣ２の性能を堪能したナイトドライブでした。

roadstar_de_do君、ありがとうございました！

遂にロードスターが公道を走れるようになりました。

ということで早速いつものお山へドライブに行ってきました。
突き当りにはいつもの方々がいます。懐かしい(笑)

やっぱり朝のワインディングは最高です。
屋根を開けたとたんに仕事のストレスも外に飛んでいっちゃいました(笑)

オーリンズの足は峠をドライブするくらいなら丁度良い感じ。
硬すぎず柔らかすぎず、程よくロールして綺麗に曲がります。
ただスピード上げてロールするとフロントのフェンダーにタイヤが当たってしまいました(汗)

足変えてアライメントも無茶苦茶なので早く整えてやりたいなぁ。

いつものお山を軽く流しましたがＮＡ８も中々軽快感のある素敵な動きをします。
この感覚こそ私がＮＣに乗っているときにずっと追い求めていたものでした。

初代ロードスターはやっぱり素晴らしいと改めて感動しました。
さて、この車で何して遊ぼうかな(笑)