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さて、パーティレース岡山国際特別戦まで後２週間になりました。

そろそろ(というかもう遅め)本腰入れて準備を進めます。
準備といっても車両はクラッチと下回りの点検くらいで
練習も前日練習程度。今の環境ではこれが限界です。

先ずは洗車を済ませて次は油脂類の交換ですが、
ついでにタイヤガーデン豊中さんで
ワコーズのＲＥＣＳを施工してもらいました。

エンジンの内部を掃除してマフラーから白煙が出るのを
期待したのですが私の車は一瞬煙が出る程度でした。
異臭が凄かったのでちゃんと洗浄はされているはずですが
スポーツ走行で高回転を多用してると汚れ難いのでしょうか？
スタッフの方も珍しいと言ってました。

施工後は少しだけ加速が良くなった様な気がする…程度です。
まあ、気分的なものでしょう(笑)

次は今回の準備で最も重要なクラッチ。

前回のレース後半で発生した、繋いでも回転が合わない現象の改善です。
何度もＮＣでサーキットを走ったことがありますがこんな症状は初めてでした。
クラッチの問題なのか、乗り手の問題なのか…まだ原因が分かりません。
真夏の筑波で熱によるものなら今回は大丈夫そうですし、
そもそも部品事態にトラブルがあるなら致命的です。

素直に交換するのが望ましいのですが…
もうそろそろ決断しないといけません。


後は過去の動画を見て予選のシュミレーションをしています。
動画でずっとだいさく選手を追っかけています(笑)

来月のレースに向けて、メンテナンスの相談のために
友人のいるディーラーへ足を運びました。

そこにスカイアクティブアクセラの試乗車があったので
今更ですが試乗させてもらいました。

スカイアクティブ搭載車に乗るのはこれが初めて。
どんなフィーリングなのかワクワクしながら発進します(笑)

ディーラーを出たところで直に分かったのがステアリングレスポンス。
クイックでステアリングを切った分だけ曲がる感覚…
初期の回頭性がとても良かったです。
普段ロードスターに乗っているので大抵の車は
ユルく感じるのですが、この味付けは好みです。
アクセラって他のグレードもこんなんでしょうか？

試乗は大阪の万博公園周りを一周させてもらいました。

発進もオートマなのにトルコンのヌルさが少なくて
良く聞く表現の通りダイレクト。
車と人の感覚にズレが少ないと素直に感じました。

車重を感じさせない軽快な味付け、そしてリッター２０キロ近くをマークする低燃費。
人も荷物も余裕で積めて良い車です。
将来の家族用候補に十分入りました(笑)

最後にi-DMの採点は４．７でした。
全力で丁寧に運転しましたが５点を出すのは中々難しそうですね(笑)

１２月１１日(日)岡山国際サーキットでマツダファン・サーキットトライアルが
開催されます。今年はこれに参加して１年のモータースポーツを
締め括ろうと思っていました…ところが！！

パーティレース特別戦や７８７Ｂデモラン、オールマツダパレードランを組み込んだ
マツダファン・サーキットミーティングに規模が拡大しているではありませんか！？

筑波に遠征した際、パーティレーサーのTeru氏が「岡山国際でパーティレースをしよう」
と仰られていましたがまさか本当に実現するとは…
主催者のＢ－ＳＰＯＲＴＳ様、そしてパーティレーサー有志の
ご尽力、ご英断があったに違いありません。本当にありがとうございます。

せっかく西で開催されるのです。参加しない選択肢はありません。むしろ絶対参加。
というわけでサーキットトライアルも出たかったのですが、
今回は迷わずパーティレース特別戦にエントリーしました。

後１ヶ月程ですが限られた予算枠の中で出来る限りの準備をして
パーティレーサーの方々と本気で楽しめるレースができるように頑張ります。


そして当日の目玉、７８７Ｂのデモランは必見です。
先に筑波サーキットで見てきましたが凄い迫力でした。
直線が短くて頻繁日にシフトチェンジしていた筑波でも４ローターの澄んだ
レーシングサウンドは鳥肌が立ちました。
走っている実車を見るだけでも一生の思い出に刻まれる事は間違いありません。

色んなマツダ車がタイムを刻むサーキットトライアルも観戦が楽しみです。

同日東は東京モーターショーで色々と盛り上がるはずですが、
西は観てよし、走って良し、パレードに参加すれば更に記念になる
マツダファン・サーキットミーティングで盛り上がりましょう♪