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気温も下がってモータースポーツシーズンとなりました。

来月１２月８日（日）には国内最大級のマツダファンの
祭典である「MAZDA FAN FESTA 2013 in OKAYAMA」
が岡山国際サーキットで開催されます。

プログラムには「マツダファン・サーキットトライアル」や
「マツダファン・エンデュランス」といったユーザー参加型の
JAF公認競技も同時に開催されます。

夏に更新した自分の記録を塗り替えるべく、今回は
サーキットトライアルと耐久レース両方に参戦します。
クラスはロードスター・NANBノーマルクラスです。

６月に参戦した感触ではロードスターは純正から油脂類、ブレーキパット、
タイヤを替えるだけでサーキット走行を十分にこなせることがわかりました。
油脂類は保護の意味でもスポーツ走行対応のものに交換を推奨しますが、
タイムを気にしなければブレーキパットの交換くらいでも十分そうです。

前回の競技から車両はメンテナンスのみでチューニングは一切なし。
６月よりは気温の助けもあるのできちんと実力を発揮できれば
レギュレーションの範囲内では良いタイムが期待できそうです。

しかし、タイムという結果も大事ですが限りなく純正に近い車両の
ポテンシャルをドライバーがどれだけ引き出せるか。

前回もそうでしたが、今回もこれを競技最大の楽しみにしたいと思います。


当日はノーマルカーの展示から戦うレースカーのデモラン、
タイムトライアルや耐久レース、出展ブースまでマツダ尽くしとなるようです。
マツダファンのみならず車好きならきっと楽しめる１日になるでしょう。

走ってよし、観てよし、会ってよし、ロードスターオーナーとして
当日はマツダを思いっきり楽しみたいと思います。

ロードスターオーナーに人気なタイヤとホイールを
比べるチャンスに恵まれたのでここに記します。

といっても、比べるのは感覚的なもので性能を細かく試した
わけではありません。優劣をつけるわけでもありません。
特にタイヤによくある「どちらの方がグリップするか？」には
条件によって様々なのでここでは触れません。

どうしても気になる方は直接会ったときにでも
聞いてあげてください(笑)


今回用意できたホイールとタイヤは

RAYS　TE37
ENKEI　RP-F1

DUNLOP　ZⅡ
FEDERAL　５９５RS-R


ホイールサイズは共に１５インチ、７J＋３５。
タイヤサイズは共に２０５／５０・１５

どれも性能とバランスは申し分ない私のお気に入りです。


先ずはホイールのイメージ。




両者とも６本スポークベースでホイールに求められる性能と
機能美を兼ね揃えています。
硬派なTE37、ラグジーなRP-F1といった感じでしょうか。

持った感じ軽いのはTE37です。鍛造だけに剛性もあるのでしょう。
但し違いは殆どわかりません。何回か持っていると
「…TE37のがちょっと軽いかな？」くらいのレベルです。
目に見えない性能は鍛造であるTE37が上手なのでしょうが、
スポーツホイールに求められる性能は両者とも満たしていると
考えるとコストパフォーマンスは
・・・どうでしょう？

※NB２の大径ブレーキにRP-F1のこのサイズを履く場合は
　キャリパーとのクリアランスが１ミリもないので注意が必要です。
　ホイールバランスをとる際はウェイトの着ける位置も選びます。
　TE37は１センチほどのクリアランスがあります。


次にタイヤです。

上からみたトレッドパターン。



両者ともハイグリップラジアルだけに溝の少ない
トレッドパターンで攻撃的です。


横から見た状態。




サイズは両者とも同じ２０５／５０・１５ですが、
気のせいか５９５RS-Rの方が太いような…。

タイヤサイズはあって無いようなものなので
減り方やメーカーによっても違いがあって面白いですね。

表面を触ったりサイドウォールを踏んでみると
両者の性格がちょっとわかって面白いですよ。


１１号に装着したイメージ。どちらが好みですか？






ちなみに私はどちらがいいか？と聞かれると

「どちらもカッコいいので気分や目的を考えてお財布と相談」

と答えます(笑)

実際使ってみてわかったことは「値段相応」であることです。

目的が合致すれば今回比べたアイテムはどれも素晴らしい性能を
持っています。あとは、好みの問題でしょう。


カーライフってそんなもんじゃないですか(笑)


そんなアバウトなタイヤとホイールの比較でした。