NORISUKEのブログ一覧

このクルマを走らせれば、きっとだれもが、しあわせになる。

初代から受け継いだ新型ロードスターのキャッチコピーです。

５月２１日に発売れたNDロードスターに試乗してきました。

去年の９月に発表されてから約半年。
永かったのかあっという間だったのかと言われると随分待った感覚です。

初代から全てのロードスターに乗ってきた者としては
どうしても色眼鏡で見てしまいますがそこは素直に
乗った感覚を記録しておきます。

パワーがどうとか、ハンドリングやスタビリティーがどうとかは書きません。
私よりも雑誌の記事でたくさん見ることができるでしょう。



先ず最初に乗った直後の感想としては、意外と普通でした。
特に劇的な感動は無かったんです。
ある意味試乗する前までが一番ワクワクしていました。

こう書いてしまうと紛らわしいですが、間違っても
がっかりとか、ダメとか、そんな感覚ではありません。


今回のNDも「バッチリロードスターだった」ということです。
日常をワクワクに変える力。新しい感覚や繋がりができる車。
所有すると人生に変化がある車。大げさではありません(笑)


自分が持っているロードスターの感覚と殆ど誤差が無い。
運転を楽しめてドライバーの五感で走れる車。
乗り物としてではなくパートナーとして遊べる存在。
今までのロードスターと同じ感覚。

先代達と大きく違わなかったということです。
むしろドライバーとの感覚は若干リンクしやすくなっています。
その若干が凄いのですが。

今迄ロードスターを味わってきた者として、
過去のロードスターがあってこその感覚。
初めて乗る人には感動できるくらいの魅力がある車です。

ああ、４代目もやっぱりロードスターだな。そんな感覚。

フルモデルチェンジした車に試乗すると大体先代と比べて
ココが凄い！みたいな感覚があるのですが意外にも
一番強かったのは変わらない安心感だったということです。
運転して感じた感覚は。

劇的に剛性が上がった、パワーが上がった、最新の
電子デバイスが備え付けられたとか、極端に変えれば
誰でも体感できるかもしれません。

パワー、剛性、ハンドリング、サウンド、デザイン、ユーティリティー…
全てのポイントにおいて最良のロードスターかと言われると、
どのポイントにも過去のロードスターがちらつきます。

例えばパワーと剛性ならNC、軽快感ならNA、無理やりですが
デザインの好みならNBなど。

ロードスターで遊んできた者としては非常に贅沢な感覚です。

但し中途半端かと言うと決してそうではなく、むしろ素晴らしい。
総合点では間違いなく最高。
現時点での最高の技術力で作られたロードスターなだけはあります。

今迄のNA～NCを足して３で割って平均点を高めた、という感覚でした。
２５年前と比べて相当厳しくなっている安全基準やルールの中で
よくまあこんな車を出せたな。

ぶっちゃけNA～NCのオーナーがNDにシフトしても同じ感覚で楽しめる。
開発者はちゃんとそこも意識してくれているように感じました。

しかも素晴らしいのは最良と言えど過去のロードスターの個性を葬らなかった。

例えば最もパワーがあって、もっとも軽快感がでてかっこ(かわ)いいとしましょう。

今までのオーナーは自分の愛車をいよいよ手放さなければなりません。
でも個性を残してくれているので本当にそれぞれの世代のロードスターが
気に入っていれば胸を張って残しておいていいんです。


どんどんマニアックな方向へ話が進んでしまうのでこの辺で(笑)


向こう１０年間は新車でロードスターを。
しあわせなカーライフを楽しむことが約束されました。


メーカーには感謝しかありませんね。


追記

ＮＤロードスターと出合って最も印象に
残ったのはセルを回してエンジンに
火を入れた直後のマフラー音でした。

車内からではなく外から聴いた音ですが
コオォンと軽そうに一瞬吹け上がります。

最初に普通とか偉そうなこと書いておきながら
音を聴いただけで興奮してしまうくらい
ロードスターが好きってことで(笑)