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いよいよマツ耐まで残すところ１週間となりました。公式ホームページではエントリーリストも公開され、同クラスのライバルや総合的なポジションをイメージできるようになりました。クルマは買う前が一番ワクワクするように、レースも直前が一番ワクワクする気がします。

エントリーが早期満員になるくらいの盛り上がりを見せる今年のマツ耐ですが、各チームのモチベーションも高いだけに、無給油耐久レースとしては去年以上に純度の高いレースが楽しめる見込みです。それだけにしっかり準備して、誰よりも安全に前を目指し、皆無事で楽しんで帰る。ナンバー付きの競技である以上、自走で帰れるために最善を尽くすのはエントラントの努めでしょう。プロやメーカーが競うフィールドではなく、あくまでユーザーが楽しむレースであれば猶更。

毎度の事ですが年に１度のお祭りです。せっかく出るからには「～しとけばよかった」と準備に嘆くようなことだけはしたくありません。ドライバー、ピットクルー、作戦全てしっかり揃えて挑みます。


当日は宜しくお願いします。

１２月４日に岡山国際サーキットで開催されるマツダファンフェスタ内のグラスツールカテゴリー、マツダファン・エンデュランス（無給油の１５０分耐久レース）に参戦します。今回で４年連続の参戦になります。

エントリークラスはロードスタークラシック・ノーマルクラスです。昨年はチームで知恵と技術を絞り総合９位、クラス優勝でした。

参加台数は去年同様、５０台以上満員御礼の大盛り上がり。エントリー開始後１週間を経たずして定員オーバーの募集終了は今の時代にしては異例の盛り上がりといえましょう。

去年同様様々なマツダ車が総合と自分のクラスのトップを目指してサーキットを走ります。混戦のリスクも覚悟の上で、状況に応じた最適な安全管理で、我々は実力を出し切るべく全力で楽しみたいと思います。

当日イベントでお会いする皆様、どうぞ宜しくお願いします。

１０月の話ですが、マツダファン・サーキットトライアル中国秋ラウンドで岡山国際サーキットを走ってきました。

元々７月に九州のオートポリスで開催される予定だったのですが、震災の影響で中止になっため、代替戦として開催された特別ラウンドです。今年はドライバーの調子がアレでモータースポーツから離れていたので去年の１２月以来のサーキット走行となりました。

結果は去年１２月に出したレコードを１秒近くも更新しました。更新の要因としては車両の仕様変更（主にタイヤの銘柄とウイングの追加）が大きかったといえましょう。

初めてウイングを着けてサーキットを走りましたが効果は良くわかりました。しっかり考えられたモノを着けると高速コーナーやフルブレーキングの安定感に貢献してくれました。速くなるというか、ラクになるので結果的にアクセルを踏めるという感じです。逆にストレートで思ったより伸びなくなるのでこの辺は微妙な角度があるのでしょう。

タイヤはレギュレーションで使用が認められているのでフォアジムカーナとサイドウォールに書かれたタイヤを使ってみました。３ラップまでは凄いグリップでしたがそれ以降はノーコメント。むしろ連続周回するといいことはありません。フィーリングは既にラジアルというよりSタイヤに近い。スポーツラジアルと謳っていますがジムカーナと書いてあるだけにサーキット走行にはオススメしません。繰り返しますが特に連続走行では。


そんな感じで久しぶりにモータースポーツをしましたがやはり楽しい。この競技の特徴であるミーティングとしての雰囲気もバッチリで色んな方とお話できて楽しい１日を過ごすことが出来ました。半年以上のブランクと体力の低下を心配していましたが、今回の感覚を次の競技まで持っていけば良い走りができるでしょう。

次は１２月３～４日に開催されるマツダファンフェスタ内のマツダファン・エンデュランスに参戦します。今年１年間の集大成としてはあまり大したことはしていませんが、総合力が必要なこの競技、去年までのノウハウとチームワークで走りたいと思います。

応援よろしくお願いします！