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先日のマツ耐では２時間半走れたが惜しくも完走できなかったDEデミオ。
巷では他メーカーの同クラス車種と比べて存在感が無いのか走っている
実績が少ない印象です。単に私の知識不足かもしれませんが…

マツ耐で分かったことはサーキットを十分走れるコンパクトカーでした。
優勝したノーマルクラスのデミオはタイヤだけ交換したCVT車両でした。
燃費走行と戦略が重要なマツ耐では車両の改造や性能よりもドライバーとピットの総合力が大切な競技と証明してくれました。デミオは軽くてパワーもないのでロードスターと同じく運転技術が分かりやすく反映される車です。まさにスポーツ走行の教習車です。

カタログスペック的にもNB6ロードスターくらい。軽快で操る楽しみがある車です。一番心配だったのはリアのドラムブレーキでしたがメンテナンスして走行をすれば二時間半の連続走行でも何も問題ありませんでした。

最も重要なのはランニングコストが少ないこと。
楽しいのにお財布に優しいって最高じゃないですか。

タイヤや改造が制限されているマツダファン系のノーマルクラスで遊ぶなら丁度良いベース車両かも。
もっと盛り上がっても良い車です。

参戦してまいりました。毎年マツダファンフェスタとして２日間大規模なイベントが行われますが今年はコロナ禍の影響もあり競技やパレードランがメインのイベントとなりました。それでも十分楽しめました。

【競技結果】

マツダファン・サーキットトライアル
ロードスタークラシックノーマルクラス　優勝

マツダファン・エンデュランス
デミオ・ベリーサクラス　ノーマル　ガス欠リタイア





サーキットトライアルはマイカーのNBロードスターで参戦しました。基本メンテナンスはバッチリでしたが昔から抱えていた高回転で発生するギア周りの持病に悩まされ、満足なタイムを出すことができませんでした。それでもコースに慣れていることもあり何とか優勝することができました。２番手の方も速くてクラス台数も増え、周囲とも交流できた楽しいタイムトライアルでした。
古い車なので基幹部分の不具合はきっちり解消しておかないと、気持ちの良い走行ができない教訓になりました。


マツ耐はSNSで公募したドライバー4名と参加しました。私はやってみたかった監督兼オペレーターとして参加しました。





ノーマルクラス＝タイヤは全てアドレナリンRE004で固められたレースでした。タイム差が少なく抜く方も抜かれる方も難しい、楽しいレースでした。エントラントの方々は改造は最小限に留め、純粋に技術や戦略を楽しむ方が多かった印象です。流石というか、各地から遠征してくるエネルギーに溢れた方々で安全への理解も良く、良いレースができました。もちろん我々のチームも例外なく、熱意と安全意識が高くモータースポーツを楽しめる方々が集まり、良いチームでレースができました。

予選は練習と燃費データ収集のため、タイムは沈みましたが本番は同じクラスのライバルと終始競る展開となり、終盤はロードスターを除く総合入賞までも見えていました。そこで少しだけレコード周回数を意識して背伸びしてみた采配が失敗し、２時間半経過時にコントロールラインを通過、１５秒後にチェッカーが振られ我々のチームはガス欠リタイアとなりました。
（意味の補足：マツ耐のルールとして、チェッカーを受けなければ競技結果が残らず、チェッカーは２時間半経過時点ではなく、総合優勝車両がコントロールラインを通過した時点がチェッカーとなります）

これが無ければクラス周回数レコード更新の大金星でした。

良い雰囲気でレースを運べていただけに、大変悔しい結果となりました。ドライバーは指示を守り一生懸命にレースして頑張ってくれただけに、攻めるか、守るか…そこで夢を見てしまった私の責任として…二回言うけど悔しい！最後の最後はちゃんとコース外に車両を停めて、最後まで良い仕事をしてくれました。

今回の取り組みで伸びしろもたくさん見つかったので次はもっと良い楽しいレースができると思います。

今回の競技ではタイムトライアル、耐久レースを全国各地から集まった方々と楽しめることを再確認できました。こういった取り組みを今後も続けていければと思います。そのためにはもっと環境とチーム体制を作りたい。他の強豪チームを見ているとそう思えました。

いつも楽しいイベントを運営いただいてる主催者様、岡山国際サーキットオフィシャルの皆様、いつも整備でお世話になっている工場及びサポート企業様、そして当日お会いしたエントラントの皆様、楽しいレースありがとうございました。

今年もこの季節がやって参りました。

今回はロードスターとデミオで１日サーキットをエンジョイします。

マツダファン・サーキットトライアルにはNBロードスターで参戦します。

NBロードスター車両詳細

ロードスタークラシック・ノーマルクラスはいつも通り１台の参加と思いきや、エントリーリストを見るとクラスに４台もいて大変楽しみです。改造コストが掛からず、派手な改造禁止されているため、維持管理や道中の移動は大変楽なクラスです。漸く認知されてきたのでしょうか？もう古い車なので固いサスペンションやバキバキのLSD、派手な改造は置いといてその分メンテナンスにきっちお金を回してこのクラスで楽しむのもアリだと思います。

マツ耐についてはドライバーとして参加するのではなく監督として裏方でドライバーを支援します。参加クラスはデミオ・ベリーサクラシック・ノーマルです。

DEデミオ車両詳細

クラスエントリーは自分達含めて３台、１台は全国を転戦している強豪チームとなっています。当日はノーマルクラスで固まったレースとなるため、全体的にNDロードスターが強敵となりますが、作戦とペースコントロール次第では十分遊べるため、こちらも準備を進めて楽しみたいと思います。

当日岡山国際サーキットでお会いする皆様宜しくお願いします。

乗ればわかるさ。って皆さん仰ります。こればかりは文章で説明するよりも乗るしかない。だって文章でどれだけ良いこと悪いこと書いても乗らないと意味がないから。乗って幸せになれば良し、後悔したとしても、それは今後の車選びの貴重な糧になります。

※ドライバーが決定しましたので募集は締め切ります。
　たくさんのご紹介ありがとうございました。

日程：２０２１年１１月２０日（土）
会場：岡山国際サーキット
車両：デミオ　SPORT　DE5FS　５MT　２WD
クラス：デミオ＆ベリーサクラシック　NORMALクラス

参加コンセプト：耐久レースを通じて仲間と協力してモータースポーツを楽しみ運転技術向上を目指す

募集人数：ドライバー　３～４名
お手伝い：１名
応援者：無限

参戦予算：４～５万円以内/ドライバー1人

準備：モータースポーツを楽しむに相応しい服装、ヘルメット
　　　※FHR装着、レーシングギア推奨
　　　ドライバーは通信用の携帯電話
　　　ラインでグループを作成します

注意点：運転中のコースアウト、接触、操作ミスが起因する故障はドライバー負担、全損級の故障は車両価格分を保障となります。
元の状態に戻すことが基本とお考え下さい。
参加した場合先に予算をお預かりします。レース終了後に清算して返金となります。

当日はノーマルクラスのみのレースとなるため、NDロードスターが強敵と予想されますが極端に速度差のある車両が居ないため周囲に気を配った運転ができれば様々な車種と競る楽しいレースができると予測しています。
監督と車両のセットアップは私が担当します。メンテナンスはいつもお世話になっているガレージに委託します。
当日の戦術はドライバーの技量や天候をみて組み立てます。

なかなかこの予算では参加できないと思いますので、興味のある方は一歩踏み出してみてください。

集まらなかった場合はこの話は無かったことになります。
せっかく良い車両があるので何とか形にしたいとは思っていますが…