NORISUKEのブログ一覧

今更ですが明けましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いします。

さて、２０１１年がスタートして早くも半月が経ちました。

今年もロードスターが絡んだイベントが多そうなので楽しい一年になりそうです。

マツダファン・サーキットトライアルにロードスターチャレンジ…

そして２月２０日に袖ヶ浦フォレストレースウェイ(千葉県)で
開催されるパーティーレースⅡの特別戦。

２時間を３～４名で走る耐久レースなのでドライバーを集めて
参加しようと計画中です。

ドライバー募集中です(笑)

今年も技術と楽しみを求めて色んなモータースポーツを嗜みたいと思います。

ベストラップは１，５７．１３５。クラス３位でした。
５６秒台に乗せる事はできず、１ヒート目では勝っていた
らんまん選手には２ヒート目で逆転され、
優勝のだいさく選手とは約１秒の差をつけられて完敗です。
車両のスペックが殆ど同じの車で勝負すると
自分の技術が痛いほどよくわかりました(笑)

当日の路面コンディションは良好。
低い気温と相まってベストの更新が期待できましたが
何も考えずに走ってたらクリアが取れず大苦戦。
おまけにあちこちで黄旗が続出…筑波と違って
車速が乗った状態のコーナーが多い岡国では
テンション上がりすぎるとコースアウトも多いです(汗)

そんな状態で力を発揮できず１ヒート目が終了。
それでもチャンピオンはきっちりタイムを出していました。
別クラスで関東から大遠征のKentaro選手や長岡選手は
５６秒台に乗せてきています！流石です。

そして１ヒート目のタイム順で２ヒート目がスタート
…のはずがまたもやゼッケン順でスタート。
競技のルールが変わったのでしょうか？
速い方に引っ張ってもらう作戦は完全に失敗です。

少し考えてクリアを作るように走ったのですが
思うようにタイムが伸びず、積極的に攻めることも
できず貴重な１５分を使ってしまいました。

ＮＲ－Ａの動かし方は先日のロドチャレから変化無し。
良く動くやわらかい足で速く走る方法がまだ掴めません。
硬い足＋機械式デフばかり乗ってきたので今までのように
強引に走れないことに戸惑っています。

課題は山積みですが、来年も岡国ラウンドの開催が
あるっぽいので一つずつクリアしてタイムを
伸ばす楽しみがありますね(笑)

サーキットトライアルも一緒に走る車種の組み合わせによっては
作戦が必要で、ベストを刻む為には自分の力だけではない
ところが面白いですね。
もちろん自分自身の限界に挑戦するのも楽しいですが♪

一緒に走られた皆様、応援に来てくれた皆様、そして
ローコストでこんなに楽しく遊べる公認競技を主催して頂いた
ビースポーツ様、本当にありがとうございました！

また来年のサートラでお会いしましょう！

サイドポンツーンさん主催のロードスターチャレンジに
参加してきました。
当日の雰囲気はレースというよりミーティングに近く、
スポーツ走行が好きなロードスターオーナーと
情報交換ができてとても楽しい一日でした♪

そして競技の結果はロードスターＮＣクラス３位。
ベストラップは１，５６．７９４でした。

このベストラップは以前所有していた
ライトチューンＮＣのコンマ５秒落ち。
いつのまにか技術が付いたのか、
今までが乗れてなかったのか…
順位はともかくノーマルのＮＣで自分の
ベストラップに肉薄できたのは嬉しい結果です。

前で引っ張って頂いただいさく選手、応援に来てくれて
メンテナンスまでしてくれた弟、一緒に走ってくれた
ロードスターオーナーの皆様、そしてこのような機会を
作って頂いたサイドポンツーンさん、楽しい一日をありがとうございました！

そしてこちらは車載カメラ↓



２年前と比べると送りハンドルの癖が治っていますが
ラインもブレーキングもまだまだ甘いので
あまり綺麗な動画ではありません(汗)

動画ではわかり分かりにくいですが、
ノーマルのＮＲ－Ａは足が柔らかいので
ロールが大きくていつでも飛んでいけそうで
ヒヤヒヤしてます(笑)

タイムはそれなりですがアンダーが強く、
スリップアングルを超えてもハンドルを切っています…
う～ん見れば見るほど悪い所が見つかりますが、
まだまだタイムは詰めれるということですね。

しかし加重移動による車の動きが解り易いので
モータースポーツを練習するなら本当に良い車ですね。

さあ、明日は今年最後のモータースポーツである
マツダファン・サーキットトライアルです。

ロードスターチャレンジで得た感触を生かして
明日もアクセル全開で楽しみたいと思います♪

気が付けば明日はロードスターチャレンジです。

メンテナンスに洗車に少ない休日を使っていると
ブログを書く時間が無くなりました…

とりあえずメンテナンスはいつもの油脂類交換と、今回はタイヤも交換。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルは今回も
中国興業㈱さんのデイトナプロスペックシリーズ。
３８℃で猛暑の筑波サーキットを全開走ってノートラブル。性能の低下も無し。
これだけ酷使しても大丈夫だったのでオイルはこれで完璧です。

そしてタイヤはグッドイヤーさんのEAGLE RS Sports。
過去にマツダスピードカップでコースレコードを出したハイグリップラジアルです。

後はノーマルのＮＣで過去のレコードにどれだけ近づけるか…

当日お会いできるロードスターオーナーの皆様、
共にサーキット走行を楽しみましょう♪

大会名称：ロードスターチャレンジ
開催日程：２０１０年１２月１９日(日)　〔募集開始は１１月１９日～１２月８日〕
開催場所：岡山国際サーキット
参加料金：１８，０００円
募集台数：４０台
クラス分け：①ＳＨＯＰクラス、②ＮＡクラス、③ＮＢクラス、④ＮＣクラス

１５分×３本のタイムトライアルです。

今年初開催のロードスターチャレンジですが、専用のホームページもなければ
エントリー方法も分からなかったので、主催者である株式会社サイドポンツーン様に
大会の内容を問合せてみました。

まだ主催者様のホームページには告知されていませんが、
丁重に教えていただき、データまで頂いたのでこちらにアップしておきます。
PDFの画像変換が解らないので画質が落ちてます…すみません(汗)

・開催概要

・レギュレーション

・エントリー用紙

車検対応車両、ラジアルタイヤ限定等、レギュレーションは
殆どマツダファン・サーキットトライアルと似通っていますが、
クムホのＶ７００がＳタイヤ扱いで禁止だったり、
ＮＣはロールバー無しで走行できる
点が大きなポイントです。
※但し４点式シートベルトはどのクラスでも必要なので注意

個人的に気になったのは、エンジン、CPUといった出力系のレギュレーションが少し緩いので、
車両に掛けたコストでタイムに差が出易すそうなところは今後改良して頂きたいところです。
タイヤ幅も２５５の９．５JまでOKな辺りとか、何でもアリはSHOPクラスくらいにしておいて、
マツダファン・サーキットトライアルのようにチューニングコストを抑えて、
技術で勝負できる環境になったら嬉しいですね。