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整備手帳

作業日：2024年8月3日

マフラー交換

Item: マフラー交換
Author: わさびにこふ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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リアボックスやサイドパニア、タンデムシートなど、外せるものは外します。
その上でリアボックスのベースフレームとテールカウルのボルトを外してテールカウルを取り外します。

写真のように工具を突っ込む必要はありません。

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テールカウルが取り外せれば3割くらい作業が終わります。
リアフェンダーがマフラーにマウントされているのでそちらも外していきます。

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フェンダーやリアコンビのハーネスが外れたら純正マフラーを摘出。
マフラー自体はフレームにボルト1本とエキパイにスプリングフックで留まっているだけです。
マフラー側からフェンダー取り付け用ステーのクリップナットをテルミ側に移植しておきます。

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テルミ側にフレーム固定用のステーが付いていなかったので純正マフラーから移植します。
しかし、純正側の固定用ナットがポンチでカシメてあり、取り外し時にマフラー側のスタッドボルトが2本折れました🤣
ナットも再使用は危険そうだったのでステンのロックナットを買いに走りかじり防止のグリスを塗って取り付けました。

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取付イメージはこんな感じで。
遮熱板を最初は取り付けましたが、テルミのマフラーの前後長が純正と比べて短いのでパッセンジャーシートやタンクには熱が伝わりにくいと判断、取り外しました。
遮熱板はテルミには固定はできないのでフレームと共じめになります。

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リアコンビのハーネスですが、マフラーに付属してこなかったため、純正をなんとかして使うため試行錯誤。
パイプの取り付けステーとマフラー側のステーの穴位置や向きが合いません。
結局カプラーから線を抜いてハーネスをパイプから抜いて使うことにしました。

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リアコンビのハーネスはこのようにマフラー側のステーにタイラップで括りました。
KTCのホールドニッパーがいい仕事してくれます。

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外装を戻していき、チラリと見えるテルミのマフラーがいいですね。
音も思っていたよりも大きくないのでしれっと車検も通るのではないかと思っていますがどうでしょうかね。

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