ブレーキシムの有無

ふと疑問に思ったこと・・・

ブレーキパッドのシムはあった方が良いのか、否か？

勿論、街乗りしかしないのであれば、外す理由が無いので、悩む必要はありませんが、サーキットメインの車両ではどうなのでしょう？

私の考えるシムの役割は、ブレーキ鳴きを抑えることと、パッドの熱をキャリパーに伝えにくくするといったところです。
逆に、デメリットとしては、ピストンとパッド間に余計な板があることによるコントロール性の悪化、せっかくの社外パッドが目立たない（笑）といったところでしょうか。

以前、私はシムを全て外していました。理由としては、コントロール性を向上させたい（あっても無くても違いが分かりませんでしたがｗｗｗ）のと、ブレーキ鳴きへの憧れ（私の運転では、巷でよく鳴くと言われているパッドでも鳴きが発生しません・・・　ちょっと位鳴いてくれた方がチューニングカーっぽくて良いのですが。）　更には、パッドからキャリパーに熱を伝え易くし、、キャリパーをヒートシンクとして活用するためです。

しかし、ピストン側のシムを外すと、ピストン経由でフルードに熱が伝わってしまいますので、フルードの交換サイクルを伸ばす為に、数年前からピストン側だけはシムを入れるようにしました。

基本的にシムは鉄っちんですが、コレを熱伝導率が鉄の約１/４であるステンレス製にすれば、より熱が伝わりにくくなりそうです。Ｓ２０００のフロントブレーキのピストン側のシムが２枚構造で、そのうち１枚がステンレス製なのはこうした理由によるものかもしれません。　　そうだ。リア用も図面引いて、業者に作ってももらおう（爆）

さて、もう一つの疑問が、シムを抜いて、キャリパーに熱を伝えやすくすることが、キャリパーが開いてしまう原因になるうるか？ということ。

Ｓ２０００の場合、フロントは十分強度はありそうですが、リアはＦＦ用と同じちっこいキャリパーであるため、見た目からして弱そうです。更には後軸荷重が大きいくせに、ベンチではなく、ソリッドディスクなため、美浜サーキットを走行すると、フロントよりリアのローター温度の方が高くなります（汗）

車重と重量配分の近いＦＤ３Ｓが前後ともベンチディスクなのにね。

キャリパーの温度が上がれば上がるほど、材質の強度が落ちて、開きやすくなりそうですが、実際には、シムを外すことでどれ程温度が上昇するか、何度を超えると開く可能性が上がるかが分かりません。そもそも、ローターの温度は測ってましたが、キャリパーの温度は全く気にしていませんでした・・・

結局のところ、シムがあろうが無かろうが、ブレーキの発生する熱量に変わりはありませんので、その熱を減らすか、放熱を促進する（シム外しはこの一環ですが）しかありません。

フロントは無限の逆ベンチローターに変えたり、ダクトが引きやすく、対策がまだやりやすいですが、リアはねぇ・・・

以前、導風板を付けてみようと色々やってみましたが、スペースが狭く、小さいものしか設置できませんでした。

やはり、残された手は軽量化か？！

あまりお金を掛けず、効果がある対策をご存知の方がいたら是非教えて下さい。


話は変わりますが、うちのＳ２０００は新車で買って間もない頃からリアブレーキが均一に当たりません。
キャリパーが開いたなら外周ばかりが減りますが、うちのは内周ばかりが減ります。去年の車検でローターとキャリパー、パッドを新品にしましたが、状況は変わらず・・・
サーキットでフルブレーキングすれば全面的に当たりますが、街乗りでは常に外周がサビだらけ。

パッドを新品に変えると、今度は外周しか当たらなくなります。

ちなみに、某ホンダディーラー曰く、これは正常らしいですｗｗｗ

まあ、効きには問題はありませんが、気分の良いものではありませんね。