バッテリー交換@54800km

バッテリーが上がってしまい、恐らく寿命と思われたので
通販で購入したバッテリーに交換してみました。
（所要約40分）

前のバッテリーは約3.4万km、11か月使用し、
バッテリーの保証距離を超過していました。
バッテリーはこんな風に梱包されて届きました。
※ここに手順は示しますが、
　交換作業はくれぐれも自己責任でお願いします！

ボンネットを開けてたところです。
バッテリーはこのカバーの下に。

カバーを開けたところです。
トルクスネジ2本とクリップで留まっています。
エアクリ交換のときも同じですが、
このトルクスネジを外した後、雌ネジ（留め金）を
エンジンルームに落とさないように注意。

－側の端子から外していきます。
右手のヒューズボックスのフタを外しておくと
作業性upです。というか、外さないと外せないです。
更にアーシングのコードが若干自由度を奪いました。。。

＋端子も外しました。
真ん中下方に写っている六角ボルトを外します。
このボルトと金具でバッテリーが固定されています。

＋端子のそばにあるガス抜きのホースを外すのを
お忘れなきように。。。

バッテリーを外したところです。
本当はバッテリーを垂直に持ち上げて外したいところですが、マイナスのケーブルに遊びがないので苦しいです。
傾けざるを得ませんでした。
まあ、液漏れもしなかったし、坂道では傾く訳だし、
よしとします。何か違うか？？

新旧のバッテリーを並べたところです。
いずれもH＊D＊W = 175*175*275のサイズですが
容量は異なります。

左が新しいバッテリー。
真ん中に写っているのはバッテリー側面のカバーです。
カバーは樹脂製ですが、ダンボールのように波板状になっていて、緩衝材の役割だと思います。
同じサイズなので再利用しました。

いきなり端折りますが、逆の手順で元通りに。。。
バッテリーを固定した後に、端子のカバーとガス抜きのキャップを外してケーブル、ホースを装着しました。

ガス抜きホースのサイズが若干緩くなってしまったので、
ビニールテープで外れないようにしておきました。
商品に付いている説明書では、E/Gルーム取り付け時は
ホース取り付け不要とありますが、車体側にはホースが付いているので、元通り付けておきました。

交換直後にESPの警告灯が点きっぱなしになりますが、走ると消えます。
また、トリップメータ類はリセットされますがオーディオの設定は維持されます。
摩訶不思議なクルマだこと。

バッテリーを買ったらオマケで付いてきた
バッテリーチェッカーです。