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sonnyの愛車 [トヨタ マークX]

整備手帳

作業日:2009年2月9日

純正ストップランプLED回路の研究

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1
左側が純正ストップランプユニットです
使用しているLEDは、philips-lumileds製のSnapLED150という製品です
LEDが1つダメになっても、他のLEDが点灯するようにLEDは3個ずつ並列に接続されています
左端の+から右端の-まで、電流はいずれかの3個のLEDを経由することがわかります

純正の基盤となっている金属板は、電流を供給するとともに、LEDの発熱を発散させる効果ももっていると思います
2
LEDに給電する回路です
左側が純正ですが、下側の大きな抵抗は金属皮膜の1W抵抗で、右上側の小さな抵抗は1/4Wのカーボン抵抗です
それぞれ3個の抵抗が並列で接続されています
3
回路図は、このようになっており、単純にいうとストップランプの場合、3個のLEDに対して、39Ωの抵抗がついている計算となります
テールランプの場合には、620Ω+39Ωの抵抗で減光するようになっています

LEDは3個直列が、3列の並列接続となっているような形となっているので、抵抗も3個が並列となっています
これによって、抵抗の固有誤差を平均化する効果があります

この配線方法は、参考になる方法です
さすがKoito製です
4
このSnapLED150は、最大電流が150mA流せる0.5WタイプのLEDです
使用に際しては、LEDの発熱に気をつける必要があります
そこで、LEDの発熱実験をしてみました

安定化電源に56Ωの金属被膜抵抗(1W)を接続し、LEDを3個直列に接続して、電圧を徐々に上げていきました
6V付近から点灯し、14.4Vで計算どおり110mAが流れました
これくらいでは、LEDの発熱はわずかで、むしろ抵抗の方が暖かく熱を帯びていました

さらに電圧を上げていき、18Vまで上げていきましたが、LEDの発熱はさほどではなく、抵抗の方がさわれないくらい熱くなったので、実験をやめました

ちなみにLEDの光量はものすごく、しばらく目をやられていました (>_<)

SnapLEDのデータシートは、コチラ
http://www.philipslumileds.com/pdfs/DS08.pdf
5
一旦は、LEDの発熱を恐れて、マークX純正で使用されているこのハイパワーLEDの使用をあきらめていましたが、LEDの発熱がさほどでもなかったので、バックランプ部への使用を検討してみました

バックランプ用に日亜のNGPWR70ASを周囲に24個配列し、中心部にSnapLEDを配置してみました

そうはいっても、LEDの耐久性を確保するため、基盤に銅板を貼り付け、LEDの発熱を発散できるようにしたいと考えています

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この記事へのコメント

2009年2月9日 23:01
こんばんは~
0.5Wタイプでバックランプは私も考えてたので楽しみにしてます!!
やはり純正はうまく設計されてるんですね~
コメントへの返答
2009年2月10日 6:18
純正の品質は高いですよ~
まずは、純正のノウハウと工夫をしっかりと把握しなくてはもったいないです
こんなに良い素材があるのですから・・・
2009年2月9日 23:37
私も発熱を恐れてハイパワーLEDを諦めていました
完成をお待ちしてます
コメントへの返答
2009年2月10日 6:21
バックライトは、4つの赤い点がくっきりと視認できるようになるでしょう

一時は、余り格好良くないと思っていましたが、ストップランプのようで、意外と良いかも知れないなぁ・・・と思い直して期待しています

なんせ純正と同じLEDですから、色合いもバッチリだと思います

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