テールライト内の構造とクリアランス

テールライトの加工を行う前に、内部のクリアランスを測定しました

外部からでは把握できないので、幼稚園依頼ご縁のなかった油粘土を購入してきました
懐かしい匂いがします　(^_^;)

反射板を装着して、油粘土を詰めていきます

反射板を外すと、反射板の位置関係がわかるので、内部のクリアランスがどれくらいあるか把握できます

ウインカー部分です
奥行きはかなりありますが、上、左右方向にはクリアランスは少ないです
下方向にはなぜか大きな隙間があります
ここに抵抗などが入るような気がします

バックライト部分です
ここもウィンカー部と同様の傾向がありました

ストップランプ部分も意外とクリアランスはありませんでした　(>_<)
もし、ストップランプの上下にLEDを配置する場合には、反射板の奥側（写真では上部）の線からはみ出さないように、斜めになっている部分にLEDを仕込むしか方法はありません

マークＸのストップランプ用に使用されているLumiledsのHPWS-TH00は、150mAの0.5Wタイプなので、発熱が多く、LEDに放熱板を取り付けてやる必要があります
そのため、純正では＋－端子と兼用になった放熱板が設置されていて、耐久性が確保されています
おとなしく、70mAタイプにしておくか、純正と同じLEDを配置するか・・・・
このあたりが悩みどころです

リフレクターを光らせるためにFluxLEDを仕込もうと思っていましたが、全体的にクリアランスは１㎜程度しかありません
あるとすれば、この中央部のみです
リフレクターを光らせるLEDを仕込むためには、リフレクターの裏側にあたる、テールユニット本体を加工する必要があります