直巻きスプリングの交換【フロント】

TEINのコンフォートスポーツの５㎏のスプリングから、C-ONEの汎用直巻きスプリングの１０㎏に交換しました

C-ONEの赤いスプリングが綺麗です

TEINのマークＸ用のスプリングは、自由長が２７５㎜という特殊な長さなので、自由長が２７５㎜で５㎏以外の設定はありません
前回リアのスプリングレートをあげたときに、車高が１２㎜高くなったことを踏まえて、自由長２５０㎜のスプリングを購入しました
事前の予測では、１２㎜くらい車高を上げる方向に車高調のシートを設定すれば、ちょうどよくなると思っていました

しかし、実際に交換してみるとびっくりするくらい車高が上がり、タイヤからフェンダーまで約７㎝も空いてしまいました
車高調の調整、試走を繰り返した結果、車高調整の限界まで車高調のシートを下げても、タイヤからフェンダーまで約３㎝ありますが、このスプリングレートと自由長では、これ以上車高を下げられません　(-_-;)

ダンパーを外したところです
今回はスタビリンクも外しました

ダンパーを外す方法ですが、前回はハブの上側を固定するネジを外しましたが、今回はＤメカから教わったハブの下側を固定する２本のネジを外す方法にしました
ハブの上側はネジがテーパー形状となっていて、なかなか外せませんが、ハブの下側のネジは普通のネジなので、外しやすいです

さすがＤメカのノウハウは、スゴイ！！

ダンパーを外したところ

スプリングの自由長が短くなったこともあり、車から外した状態だとスプリングシートを一番下側にすれば、そのまま外せます
要するにスプリングコンプレッサーは不要です

車から外した状態だとスプリングが遊びますが、車にセットした状態だとダンパーを圧縮する方向に力がかかるので、スプリングは遊びません

念のために用意していたヘルパースプリングは使いませんでした
て、いうか、このスプリングレートでこの自由長だとヘルパースプリングを入れたら、さらに車高が２㎝くらい上がってしまいます　(>_<)

さすがにスプリングレートを５㎏から１０㎏に上げると、コツコツ感が出ます
５㎏の時には４／１６にダンパーをセットしていましたが、１０㎏にした後は１４／１６くらいでちょうど良い感じです