直巻きスプリングの交換

やっぱり、バネレートで下がり方が変わるんですね。私のは乗り心地重視のためか、バネレートが低く下がり気味です。スプリングの型式はどれを使われたか教えてください。

バネレート１０㎏だと、バネに１０㎏の加重がかかった時に１㎜縮みます
アームのレバー比も関係しますが、１つのバネに５００㎏の加重がかかり、バネレートが３㎏変われば、２１㎜の差がでます

車高調整のスプリングは、汎用なので、ストレートタイプ（テーパーではない）ならどこのメーカーのものでも装着できます
バネの内径、自由長、バネレートで決まってきます
私はテインのストレートタイプ　内径７０㎜、自由長２５０㎜、バネレート１０㎏を使いました
ちなみにバネレートがあがったので、車高調整の調整は、下げる方向にあと１２㎜が限界です
テインのフロントは２７５㎜という特殊な自由長となっていますが、バネレートを上げるのであれば、自由長２５０㎜のスプリングがちょうど良いと思います