友人が最近、ノア旧型から新型に乗り換えま... - ステップワゴン

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友人が最近、ノア旧型から新型に乗り換えま...

あちぇあちぇ
ホンダ / ステップワゴン
24Z(CVT_2.4) (2006年)
- レビュー日：2008年2月28日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: 使い勝手のわりに走行性能が良いことはまさに革命的ではないでしょうか。
もうすぐ２年で約２万キロになります疲れ方が以前の車と全く違うことに
最近になって気がつきました。街乗りばかりでは分かりにくいですが
多人数で長距離走る場面でその差は大きいと思います。

固めの足回りと低床設計のおかげでミニバン特有の横揺れはかなり少なく
その結果、２列目３列目でも実質的な乗り心地が良くなり酔いにくいようです。
よくアレンジが少ないと言われているシートですがライバル車よりも
全座席共に厚みがあり座り心地はこちらが上だと思います。
また、畳むのが重いと言われている３列目ですがスライド機能があるので
荷物や人員の数に合わせてアレンジが出来て使いやすいです。

広さや使い勝手を殆ど犠牲にせずにこれらを達成出来たのは旧型部材を
流用せずに専用設計されたシャーシだからこそなせる業だと思っています。

但し・・
車として大切な部分であるこれらの特徴は
かなりの時間と距離を乗らないと理解しにくいと思います。
不満な点: 他車にも言えることですが走行中にスライドドアからの異音があります。
ただ最近（この１月）対策部品を取り付けてからは止まっています。

これも他のメーカー車全般にも言えることですが
ＣＶＴの低速域での音とフィーリングに難点があります。
近年欧州車がＣＶＴよりも多段式ＡＴへ移行してる理由が分かるような気がします。
私は新技術への興味本位でＣＶＴ車を購入しましたがたぶん次回は選びません。
総評: 友人が最近、ノア旧型から新型に乗り換えました。
その彼と一緒に出かけることが多いので新旧共に結構運転したことがあります。
以下はその感想ですがあくまで私見として読んで下さい。

見た目の内外装とエンジンを除けば乗り味は前と殆ど変わっていません。
昔からあるミニバンらしいふらふらする走行性能は全くそのままです。
足回りのセッティングでなんとか新しさを演出しようとしているようですが
旧式から受け継いだシャーシの性能は変わってないので変な感じがします。
本質的な部分での進歩はあまり無くこれはビッグマイナーチェンジと思います。

しかし・・・
２年２万も乗って段々と良さが分かってくるような「良い車」より
短い試乗で誰でも感じられる一見柔らかい乗り心地と静かさや
ちょっと便利そうな機能がある「良い車？」を選ぶ人が多いのでしょうね。
車好きメカ好き人間にとってはほんとに寂しい時代になりました。。