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整備手帳

作業日:0001年1月1日

EJ257をパワーアップしてみたい その6 (ピストン計測リング組み)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
ばらつきは0.3g以内でした。
このまま組みます。
2
スカートの角が尖がってて怪我しました。
ちょっとだけ面取り。
ここ削っても意味ないとは思いますが^^;
3
リングを組み付けていきます。
これはトップリング。
マークがあるほうが上ですね。
4
シリンダー側がバレル形状になってるはずですが、老眼一歩手前の私にはよくわかりません・・。
5
セカンドリング
なんでセカンドなのに「mTOP」なんて刻印してるんでしょう。
ほんとはこちらがトップリングとか!?
6
裏側のシリンダー側に切欠き加工がされてます。
さてこの意味は?
7
エキスパンダーとオイルリング
一方を押すとこれだけ出てきます。
オイルリングのギャップ内側部分が完全に飛び出てきますので、ピストンリングコンプレッサーで縮める時に気を付けないとランドに引っかかって縮まりませんので注意です。
ギャップ側を押し込みながら縮めれば楽勝です。
8
リングは手で組むとピストンのコーティングがキズキズになっちゃいますのでちゃんとプライヤーを使いましょう。
指もむっちゃ痛いですし^^;

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この記事へのコメント

2013年1月18日 19:59
mTOP・・・・
私もトップリングかと疑いましたよ(笑)
「切欠き加工」は、逆ねじれタイプとか何とか謳ってましたね!

オイルリングも同じくらいですね~
よく読んだらテンションが3ミリって、説明書に書いてありました。
このオイルリングの回り止めが無いのが気になります。
引っ掛ける溝はあるのに・・・(謎)

しかし、バラつき0.3gは羨ましい・・・
コメントへの返答
2013年1月18日 21:19
セカンドリングの袋に入っててもmTOPって刻んであるのでもしかして!?なんて思いましたが合ってました(^^;
ブラジリアンを疑ってしまいました。

確かにピストンには引っ掛け溝ありましたね!
謎ですね~。
あとリングギャップの向きですが、水平対抗は左右で上下逆になるので反対に組むか何も考えずに組むか迷いました。

重量は揃い過ぎててビックリしました!
ラッキー!!

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