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イイね!
2010年11月15日

エンジンマウント交換

エンジンマウント交換 この所、仕事が忙しくなってしまって
中々時間が取れませんでしたが、
何とか問題のマウントを交換しました。

交換作業レポはまだですけど、
取り急ぎ作業報告まで。

2週間ぶりに近所を試乗して来ましたが、
やっぱり空冷911は良いですわ・・・

仕事疲れと作業疲れが吹っ飛んだ気がします。


11/16追記
交換作業UPしました!
エンジンマウント交換
ブログ一覧 | 【964】レストア日記 | 日記
Posted at 2010/11/15 00:04:01

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この記事へのコメント

2010年11月15日 6:56
お疲れ様でした~
これで気持ちよく乗れますね~交換作業レポも楽しみにしています。
コメントへの返答
2010年11月16日 0:07
レポUPしましたよ~。

やっぱり動かないと憂鬱でしたが、
これで開放されました(笑)
2010年11月15日 11:50
うちのマウントも、同じ状態で伸びきってます。
なんか下回りがガタゴトしてますが、マウント交換で直るのかなぁ?

レポ期待してます、交換するとしたらリジットタイプとノーマルとどちらが良いのでしょうね~(^_^;)
コメントへの返答
2010年11月16日 0:12
ウチのもまだ確認していませんが、
ミッションマウントも逝っているかも知れませんよ。

異音の出るタイミングや条件を
いろいろ注意深く探ると
作業ポイントが絞り込めますよ。

リジットだと異音が出たりするようですし、
フレームに負担も掛かるという説もありますね。

どちらも試した事が無いのでなんとも・・・
2010年11月15日 15:23
ノーマルクローバーRSクローバーリジットと試してみましたが、バランスはRSが良いように思ってます(^^)
コメントへの返答
2010年11月16日 0:13
そうですか。
でも、ウチはGT的乗り方なので、
ノーマルで十分かな・・・

今回のは若干強化タイプになると言う話です。
2010年11月15日 23:01
はじめまして!ガレージのピット作成でこちらのプログを拝見させていただいたのですがとても 素晴らしく、可能でしたら大きさとか深さ、奥の壁からの穴の位置など教えていただけませんでしょうか。実際つかってここをこうしたらよかったとか教えていただけらうれしいです。
コメントへの返答
2010年11月16日 0:21
気に入って頂き幸いです。

サイズは3m×1m×1mです。

全長6mガレージのほぼ壁際から
中央までがピットです。

半分にしたのはグレーチングだと
ガレージジャッキが掛けられない為、
下回り作業は用途によって
クルマの前後を入れ替えて済ませる事にして
半分はピット、半分は平面としました。
オイル・ミッション交換程度なら
ジャッキアップ無しで出来るのですが、
耐車用グレーチングが重たいです・・・

設備としては照明と電源とエアを引いています。
2010年11月16日 0:18
さすがですね~いつもながら手際の良さにはただただ尊敬です。
コメントへの返答
2010年11月16日 0:22
実際は気に成ったところの掃除しながら
記録用の写真を撮りながらなので、
結構掛かっているので、
友人には飽きられてますよ(笑)

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