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イイね!
2010年11月21日

内圧バルブ製品版取り付け完了!

内圧バルブ製品版取り付け完了! 仕事が繁忙期でバタバタ状態で、
NAGさんより製品版が到着したものの
取り付け時間が取れずに居ましたが、
週末に無事に取り付けする事が出来ました。





NAG S.E.D. 内圧コントロールバルブ製品版

スロットル周りの裏側での取り付けが少々難儀しますが、
クランクケース内圧の上がり易いボクサーエンジンには最適です。
街乗りから高速巡航まで静かで従順なエンジンに成りますよ~。
いつものコースで全開加速試したら吹け上がりが良過ぎて踏み切れませんでした・・・汗

ちなみに取り付け手順は整備手帳に載せてあります。

NAG S.E.D. 内圧コントロールバルブ製品版取り付け①

NAG S.E.D. 内圧コントロールバルブ製品版取り付け②


しばらくは試着品も積んでおきます。
効果は製品版の方が格段上ですが、試着品でも十分効果は出ますので、
試して見たい方は声掛けて下さいね。
こちらは取り付け簡単です。
5分ほどで着脱出来ますから変化の違いを感じるには良いですよ~。
ブログ一覧 | 内圧バルブ | 日記
Posted at 2010/11/23 00:39:31

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この記事へのコメント

2010年11月23日 0:44
へぇ~面白い製品ですね!

ボクサーに最適ってことはレガシィにも効果あり???
コメントへの返答
2010年11月23日 0:50
コメント早!

着眼点が素晴らしいでしょ?

スバルのにも効果は判っているんですが、
ブローバイホースの位置が
インテーク下で工賃が高・・・
って事で実は普及し辛い車種なのです。

取り付けドナーになります?
2010年11月23日 0:59
早かったのは偶然ですw

スバルって難しいんですか~

たたでさえインタークーラー邪魔そうなのに、現行レガシィは電スロでどうなってるのかサッパリ分かりませんwww

興味はあるんですが取り付ける気力が・・・
コメントへの返答
2010年11月23日 23:56
NAGさんより
スバルのボクサーにも取り付け例アリって
打診がありましたよ。

まぁ取り付けは大仕事でしょうね・・・
2010年11月23日 8:21
おはようございます。

ご無沙汰しております。メカにも結構詳しいですね。何か参考になる書籍があれば教えて下さい。
コメントへの返答
2010年11月24日 0:00
毎度です!

一作業毎が勉強です。
これまでのバイクでの経験が
割と活かされているかも知れませんが、
一番参考に成るって言う物は有りません。

もちろん締め付けトルク等は
サービスマニュアルを参考にしていますが、
パーツごとの役割を考えながら
実際に現物に触れてみるのが一番効果的です。
2010年11月23日 13:48
効果満点!良いですね~
ポルシェの場合、オイル注入工口に上手く細工して付けられたら良いですよね~
コメントへの返答
2010年11月24日 0:02
今度試してみます?

そう!その案も出ていた所です。
今の所、基本的にはホース径で
ラインナップしているので、
その内派生モデルとして出るかも。
2010年11月23日 13:49
すいません。 誤記がありました。
効果満点!良いですね~
ポルシェの場合、オイル注入口に上手く細工して付けられたら良いですよね~
コメントへの返答
2010年11月24日 0:04
いえいえ。ドンマイです。

ポルシェの場合、ドライサンプなので、
注入口だとオイルの動きを良く考えないと
危険な事に成る恐れもありますからね。

減圧レスポンスもあるので、
今の所はケース取り付けが最良のようです。

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「@きつねオーナー
素性知らない中古車は総点検して1からリセットが必要ですね。」
何シテル?   05/25 06:30
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