予想外の効果？

欧州車はオイル消費が…と言った話を聞いた方もいると思いますが、空冷911も例にもれず。

取り扱い説明書によると1500km/1Lまでは許容らしい。

ウチの964も2000〜2500km毎に補充用オイルを取り出し、出先であってもオイル消費には気を配る必要がありました。

オイル交換は5000km毎に行っているので、
交換時に9L、補充用に1Lのサイクルでした。


ところが、この所減らないんです。
思う所は内圧コントロールバルブの効果かなぁと。

レシプロエンジンのクランクケース内は熱とピストンリングの隙間から漏れる燃焼ガスとでパンパンに加圧され、その中へピストンが押し込まれて抵抗に成っています。そこで、ブローバイホースにバルブを設け、少しでも減圧しようと言うパーツ。
水平対抗エンジンはクランクケースとヘッドの高さがほぼ同じ。ケース内が加圧状態にあると、オイルミストを含んだブローバイガスが燃焼室に侵入し、オイル消費が増えると思われます。

写真は2月半ばにオイルを交換してから2500km程走行した状態。（今回はやや入れ過ぎ上メモリ付近まで入れた。）油量を見るには少し油温か低いけど、水平線より暖まっても同じ位置関係。それまでならゲージの最下部を差していたであろう事を思い出すと全然減っていない。
思い返せば、バルブを取り付けて以降オイル補充した覚えが無い。

一度走り出すと4〜500km近く走る事もある我が家には有り難い。
フィーリングアップ目的で仕込んだバルブが他にも良い交換を示してくれたのは想定外の喜びでした。