すすむ＠９６４のブログ一覧

不安定な天候が続いていますね。

平日はガレージ保管の９６４も
休日は我が家の頼れる足として
天候関係なく出動する事に成ります。



９１１乗りの皆さんは
雨の日には乗らない方も多く、
元々リアワイパーが付いていない個体、
付いていたけど取り外した方も多い様です。

しかし、冬には雪でもゲレンデへ向かうウチのクルマとしてはリアワイパーは必須アイテムです。
雪解け水で汚れた路面で撥ねた泥水で視界が悪化しちゃいますからね。


雨天時にも街乗りでは結構ワイパー使うのですが、高速乗って判りました。


高速乗るまでは雨滴でいっぱいだったリアガラスも
100km/h近く出ていれば視界は写真の通り意外にもスッキリ。
これではワイパー必要ありませんね。


＜結論＞
雨の日、ある程度速度が出ていればリアワイパーは必要無い。

皆さん雨降ったら急いで帰るようです（違）

先日の作業はPCM（ポルシェセントラルミーティング）で
当選した協賛品の取り付けをしてもらう為でした。


作業場所は横浜の
｢CREF MOTORSPORT｣
(クレフモータースポーツ)さん
ANA!さん正解です！

取り付けたのは
XPEL ペイントプロテクション・フィルム
飛び石や虫などから塗装面を保護するフィルムですね。
実験画像も載せましたが丈夫なフィルムです。

作業行程・内容は整備手帳｢ペイントプロテクション・フィルム｣に載せました。

ウチは高速での長距離走行が多いので、ヘッドライトの保護用に機能部品として期待してます。
９６４まではガラスレンズなので、出先で割れちゃうと大変ですから。


クレフモータースポーツさん有り難う御座いました。ｍ（＿＿）ｍ


将来、オールペンしたら塗装面にもお願いしようかな・・・

今日はあいにくの天候ですが、横浜のとあるガレージに入庫中です。

作業内容はまだ秘密です。

昨晩、衝撃的なNEWSが流れた。

先日完売したばかりのLFAとBMWとの衝突事故。
LFAの乗員は二人とも死亡、一方BMW側は重症と軽症　重体だそう。
画像から推測するとLFAが車線を割り込んで対向車線にはみ出た所へBMWが通り掛り、
正面衝突した模様。


欧州のメディアからは乗員を守りきったBMWに対し、
カーボンモノコックのLFAの安全性に疑問が出ていると・・・。


亡くなった内の一人はトヨタの歴代スポーツカー開発に携わっていた成瀬弘氏（67歳）で、
レクサス LFA にニュルブルクリンクパッケージのテストドライブ中だったとの事。

まさにこれから更にスポーツカーを生もうとしていたトヨタの大切な人材が失われたようです。

ご冥福をお祈りします。

成瀬氏のドライブ動画
レクサス LFA、成瀬氏のドライブ



この記事は、トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏が事故死について書いています。

一部修正しました。

普段から遠乗りする事が多く、
ずっと旧いバイクを長い間乗って居た事もあり
クルマでも常備品は多めです。


でも、いざと言う時に頼りに成るのはこれらの装備ですから。



内容としては
・車載工具一式（空冷時代のポルシェの工具はとても充実しています。）
・電動エアポンプ＆エアゲージ（スペアタイヤを膨らますのに必要です。）
・バルブセット（純正用品でルームランプからヘッドライトバルブまで入っています。）
・スペアベルト（空冷ファン・オルタ・エアコン）
・DMEリレー（突然死があるとの話なので・・・）
・パワーウインドースイッチ（スペアを買い過ぎたので一応）
・LEDマグライト（夜間のトラブルに備えて）
・クルマ止め（サイドブレーキの効きがイマイチなので・・・）

その他、頻繁に高速に乗るので
・パトライト（非常停止時に安全確保の為、紫色の回転灯を点ける事は許されています。）
・三角表示板（高速道路での非常停止時には表示義務あるらしいです。）

写真以外には
・ブースターケーブル
・牽引ロープ
・補充用エンジンオイル１L（1500ｋｍくらい走ると目に見えて減るので。）

も積んで居ます。

近年は充実したレッカーサポートを待つのも手ですが、
ある程度自分で弄れるなら、多少のトラブルに対処出来る装備があれば何処へ行っても安心です。