すすむ＠９６４のブログ一覧

そろそろエンジン分解作業も…

って期待された方、残念！(^◇^;)

帰省無く、家族行事の少ないこの連休
貴重な平日休みは中々ありません。

クラッチ不調から発覚したエンジン不調を
直すべく準備してますが、車検切れました…

エンジン完成後、休みが無ければ、
有給取れる迄、当然公道走れません…

既にバラしていたのは補器類のみ。
エンジンも不動だった訳では無いし、
他に車検で問題に成る様な箇所は
コレと言ってありません。


って事は今のウチに車検通そう！
そう方向転換し、
急遽28日の車検予約へ。
連休初日に保険手続きを済ませ、
補器類を組み付けて、
油脂類で唯一抜いていた
パワステフルードを補充し、
エンジン始動！

…掛かりません…(^◇^;)

慌ただしく組んだおかげで、
5ヶ月のブランクもあって
組み間違いも何点か…汗

最終的な原因が判ら無いまま時間が過ぎ、
28日の車検予約をキャンセル。
祝日挟んで30日に変更。

あれこれと原因を考え、調べながら
他のガレージ作業しながら、
エンジン始動出来たのが14:30！
何とか間に合うか？って半分ダメ元で
役所へ走り、仮ナンバー取り付け車検場へ。
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

怒涛のペースで検査終了まで
滑り込みセーフで車検完了！ヽ(；▽；)ノ


明日からエンジン降ろしに掛かります…

バイク屋さん時代に冗談半分で言ってた言葉です。

メガネレンチやスパナが
サイズ毎に長さが違う理由は
それぞれの締結トルクが違うから…

そんな話しを思い出しながら
ヘッド締結ボルトにスタッドとボルトと
両方が存在する事はエンジン分解経験者なら
誰もが知って居る話し。

でも、どちらがより適して居るかと
問われると…(;^_^A

964のスタッドボルト情報を
検索するwebサイトにあった記載が
写真のそれ。

確かにボルトは伸びながら
締結トルクに達して行くのに対し、
スタッドはあらかじめケース側には
均等な引っ掛かり具合を保ちながら
締結トルクを稼ぐのは上端のナット。
ケース側の余分な負担軽減しますね。

空冷ポルシェは初めから
スタッドボルトを採用。
ボルト一つ取っても中々の出来ですね。

エンジンスタンド到着！

家事や通勤バイク、趣味バイクの維持整備なんかの合間に限られたスペース、予算で頭抱えながらも少しづつ前へ…

意を決してポチった物だけが律儀に到着している今日この頃…

次の発注は分解後。
GW組み立て＆車検予定は大幅にズレ、恐らく分解、洗浄で終わるでしょう…(;^_^A

シリンダーオイル漏れから
エンジンOHを決意したものの
忙しくしてるうちに…（面倒くさがっているうちに？）
年越しどころか車検切れ…(^◇^;)

少し予算と時間の目処か出て来たので、
重い腰を上げパーツ手配始めましたよ。

極力国内手配で揃えられるだけ発注しましたが、
やはり細かいパーツが揃いません…(~_~;)


海外通販経験者のページを参考に
ペリカンパーツも覗いてますが、
中学で断念した英語力が…(;^_^A

日本語対応のK'sさんかな…