DIXCEL 328Racing  

車を買って１年過ぎてｻｰｷｯﾄも数回走ってそろそろ交換！ってところでみんカラのﾓﾆﾀｰ企画で見事に当選！
使えばすぐに空気に触れてﾄﾞﾗｲ沸点328℃の恩恵なんて得られないでしょうが通常使用でｳｴｯﾄ沸点204℃はありがたいです。
交換中に気がついたのはﾒｰｶｰ純正のDOT4に比べて明らかに粘土が高い。
で交換後ですがｺﾙﾄはｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞをﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞと共有してるんでその影響はﾌﾞﾚｰｷより先にｸﾗｯﾁに現れなぜか踏み込みが軽くなりました。。
交換後100kmほど走りましたがﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁの変化をﾜﾀｼの右足はつかむことが出来ませんでした。
このﾌﾙｰﾄﾞの本当のｲﾝﾌﾟﾚは8月のｻｰｷｯﾄ夏の陣ではっきりするでしょう(^_^;)

関連情報URL：carlife.carview.co.jp/campaign/blog/2009/dixcel/