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  5. タペットクリアランス調整 [温泉二号]
温泉二号館（ブログ版）
イイね！
   
2008年12月21日

タペットクリアランス調整

タペットクリアランス調整 今日、バルブを仮組みしました。
コッター入れるのって、気が狂いそう(-_-メ)
後半はコツがつかめたけど、今日は無理かと思った（爆）

ヘッド単品で、クリアランスを計ってみた。
IN側が0.33～0.38mm
EX側が0.38～0.43mm
となっておりました。

どなたか、CGエンジンのクリアランス基準値を教えて下され。

ちなみに後期エンジン（CG10,CGA3）のバルブスプリングは、仕様が変わってるらしいです。
識別色は赤。
何が変わったのかは、わかりません(^_^;)
ブログ一覧 | マーチ | クルマ
Posted at 2008/12/21 18:09:56

   

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この記事へのコメント

ＡＨＨロック
2008年12月21日 18:44
後期の方がレートが軟らかいって聞いた気がします。。。
コメントへの返答
2008年12月21日 21:41
そうなんですか？
柔らかいのと硬いのと、どっちがどうなんだろう？？(>_<)
でも、何かの狙いでそう決めたんだろうから、そのまま使おう！
(^^)
みやぞー*
2008年12月21日 20:51
クリアランス基準値ってピンクの本に書いてますかね？
この前ゴミで出てきたのでほぼ全巻？タダで入手しましたが・・・。
コメントへの返答
2008年12月21日 21:43
え！すごい。

僕はピンク本は一冊しか持ってない(^_^;)
全部あれば、きっと書いてあるね。
@カトケン
2008年12月21日 21:02
着々と進んでますね～！
前期のデータになりますが…
・温間時基準値
IN：0.33～0.41mm
EX：0.36～0.44mm
・温間時限度値
IN：0.21～0.47mm
EX：0.30～0.56mm
・冷間時参考値
IN：0.25～0.33mm
EX：0.32～0.40mm
です！
CGAバルスプは線径が細く、自由長が長かったと思います。
コメントへの返答
2008年12月21日 21:50
とりあえず、前期と同じでも良さそうです。
やっぱ冷間は参考ですか・・・
まだシリンダブロックに合体してないから、冷間しかわかんない（爆）
とりあえず注文しておこうかな。
シム一枚おいくらだろうか・・・

研磨品だし、揃えるとけっこうかかったりして(>_<)

のＢ
2008年12月21日 21:33
うちのは冷間基準値のどちらかというと狭い方に調整しました。
コメントへの返答
2008年12月21日 22:27
やっぱりその辺を狙いたいですよね～。
ホントなら温間での調整にもチャレンジしたいくらい(^^)
今の値で一度組み付けて、温間で計ってみようかな。
シム交換だけならヘッド取らなくてもいい作業だし(^^)
かしわ＠ＧＢ
2008年12月21日 23:05
シムはえびちゅさんに借りました。

組み込んでからの交換はコツが要りますね。
腰が痛くなりました(^^;)
コメントへの返答
2008年12月22日 7:05
このヘッドを組むには、カムは一度外さないといけないので、そこで交換できるとベストなんですけどね～。
温間となると、完全に組んでからのバラしだなー(^^;)
へぼ狼
2008年12月21日 23:32
このカムってCG13用では無いですよね？
戻すんですか(^^;
コメントへの返答
2008年12月22日 7:07
これはＣＧＡ３用だと聞いてます。
１３よりもリフトＵＰのはず(^-^)
mixture
2008年12月22日 16:15
バルブスプリング変更　
自由長41.2mm→45.75mm　
取付加重　16kg→15.0～17.0
圧縮時長さ　32.82mm
開弁時加重26.4～29.9
開弁時高さ25.24mm
となっているようです。

自由長が違うようですね。高回転型にするのであれば後期型が良いようですね。
コメントへの返答
2008年12月22日 19:29
ほぉ～
自由長が長いという事は、やっぱ柔らかめなんですかね。
なるほど高回転型ですか！

でも、僕の狙いは

ズバリ低回転型です（爆）

   

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「@赤カブ＠５９
そうた兄ちゃんですかねー？
２スト125ccのオフ車とか乗ってたり
イイ時代ダナー」
何シテル？   08/19 16:05
コメント大歓迎、なんでも書いてください。 あしあともべったべた付けていってください。 温泉二号館(ＨＰ)は引っ越しました。
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