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イイね!
2009年06月29日

スロットルの故障対策を解剖調査^m^

スロットルの故障対策を解剖調査^m^ マーチの弱点といわれているスロットルボディ(のエアフロセンサー)ですが、後期型スロットルでは対策がされているはずです。
僕は前期マーチのスロットルを開けて見た事はありませんが、GAスロットルは見たことがありました。

CG後期エンジンのAT用スロットルは、最後に設計されたモノだと思うので、コレを解剖して参考にしてみましょう。

解剖写真は整備手帳からどうぞ。





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ブログ一覧 | マーチ | クルマ
Posted at 2009/06/29 17:55:46

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この記事へのコメント

2009年6月29日 22:33
一度フタ開けてシリコンとかでガッチリ固めるのが得策なんすかね?

コメントへの返答
2009年6月30日 6:26
おそらく、振動に対する対策と見られますので、シリコンなどでの固定は有効と思います。
僕も、今あるGAスロットルをもう一度開けようかと考えてます。
2009年6月29日 23:56
解剖写真ありがとうございます。

とは言え、電気系はサッパリなので自分で弄る勇気がありません(苦笑)。
コメントへの返答
2009年6月30日 6:29
まあ、電気系とは言っても、ゴムしかいじってませんが(笑)

とりあえずGAスロットルが壊れやすいと聞いています。
CGスロットルはまだマシなはず。

2009年6月30日 14:15
すばらしい探求心ですね!!
尊敬します!!!

これからもガンガンばらして下さい(笑
コメントへの返答
2009年6月30日 18:23
え?

実は、ハンダ吸い取り器をある方にもらって、嬉しくてバラしたんだよね(^^;)

まあ、ネタがあればまたやりますよ(^^)

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