K13マーチは外国製

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ねこじゃらし。 2010年7月13日 20:01 タイの方で生産してるそうですよ(^^) 3気筒エンジンというのは何か期待を裏切られた様な気がしますね(>_<)	コメントへの返答 2010年7月13日 22:16 タイランドですね～ タイのラーメンは辛いです(>_<) ３気筒ですね。 ２０００ｃｃで４気筒だと、１気筒は５００ｃｃ ウチの９９７ｃｃなら２気筒でもいいのかも(^_^;)
SK3 2010年7月13日 20:55 HR１６の３発版エンジンでまあ、新型っていってもとんでもないトラブル発生はないと 期待してます。 マーチにしては、まだ、明るい色が少ないんですね。 OFF会にこの車が加わるのはどこのイベントか？	コメントへの返答 2010年7月13日 22:22 なんかアレですね、カラフルマーチじゃない感じ(>_<) 女性が喜ぶ色が無いんじゃないかな？ ＯＦＦ会に、Ｋ１３は登場するんだろうか・・・ それもやっぱり東北から始まるのかも^m^
HandaNHP10 2010年7月13日 20:56 また外観は賛否でしょうが 燃費イイですねェ 　２　６　㌔　　！？ 少し考えちゃいます・・	コメントへの返答 2010年7月13日 22:23 ２６キロはすごいですね。 でも、いちばん安いマーチには、アイドリングストップは無いよね(^_^;)
ＡＨＨロック 2010年7月13日 21:05 タイ製なのはちと寂しいですよね。。。苦笑 一度ぐらいは見に行ってみようかな？？？	コメントへの返答 2010年7月13日 22:24 そう、神奈川県産じゃないんです(^_^;) アイドリングストップと３気筒エンジンは、体験してみたい(>_<)
タロー. 2010年7月13日 21:54 ちと欧州の匂いが（デザインね）しますね。 お洒落に乗ってみたいですな。	コメントへの返答 2010年7月13日 22:26 なんとなく、びつとかでみをっぽいかも(^_^;) Ｋ１２が出たときも、最初は違和感あったから、Ｋ１３もすぐに慣れるのかな(^^) 近いうちに試乗したいｗｗ
のり７９ 2010年7月13日 22:06 生産国はタイ王国・インド・インドネシア・中国でしたね。 世界基準モデル・・・らしいですが、テントウムシのが好きだな。	コメントへの返答 2010年7月13日 22:38 えーと、どの国も行った事ないです(^_^;) いまどきは、海外調達なんて当たり前なんですけどねぇ。 てんとう虫？？ 水玉マーチ？
まいちゃれ 2010年7月13日 22:19 輸入車です。 デュアリスみたいに国内生産になる日も そう遠くなかったりして。	コメントへの返答 2010年7月13日 22:40 そのようで(^_^;) ぢゅありすって、国内になったんでしたっけ？ マーチも、日本で売る台数は、国内で作らないかな(^^)
ことりんご 2010年7月13日 22:59 自分もWEBカタログ見ましたが、 誤植気付かなかったッス(;^_^A そして、 ２世代前になっちゃいましたね・・・。	コメントへの返答 2010年7月13日 23:15 まぁ、自動変換なら有りがちな誤植ですね(^_^;) ココは特に海外のせいじゃないと思うけどｗ ２世代前ですねー。 しかも１世代ごとに、あんなに長いのに（爆）
４ドアコンパクト 2010年7月13日 23:49 こうして、またＫ11は古くなるんですね・・・。	コメントへの返答 2010年7月14日 6:19 たしかに、旧々型マーチですね(^_^;) でも１つのモデルが長いから、ホントなら４モデル前くらいになってるのかもしれませんね(>_<)
まーねこ 2010年7月14日 1:49 タイ製→日本でいうと、ホンダのフィットアリアとか、スバルのトラヴィックとかがありますね。あ、NSR150もそうですね（笑） ３気筒は排ガス規制の影響ですかね。。。。 Ｋカーもいまは３気筒のみのラインナップに移行しつつあります。 （ダイハツも４気筒はコペンだけです）	コメントへの返答 2010年7月14日 6:24 そうですね、３気筒っていうと軽のイメージがあります。 爆発順はみぎからかひだりからか(笑) コペンって４気筒なんですか？ 豪華だなぁ、スペシャリティカーですね(笑)
マニア＠Stance 2010年7月14日 8:01 見てきました。 外装はそこそこ。 内装はチープ。 走りはなかなか良いみたい。 軽いですから。 でも内装が受け入れられるかな～。微妙ですね。もっと安ければ納得は出来るだろうけど。	コメントへの返答 2010年7月14日 20:29 もう見てきたんですね(^o^) まぁ、多少のチープ感は覚悟しないと駄目なんでしょうね。 そのぶん燃費とプライスに反映してくれたら文句ないです(^_^;)
SK3 2010年7月14日 13:28 ３気筒は排ガスよりコスト面ですね。 気筒数は減らすとガスが厳しくなる傾向でした。 でも、ベースがHR16なのでパーツの流用もうまくいけば可能かな？と 国内で1600CCのデータやパーツがないのでまだまだ難しいんでしょうけど。	コメントへの返答 2010年7月14日 20:32 確かに、部品数は減らせますからね、コストダウンには効くはず。 どんな走りなのか、乗ってみたいな～(~o~)