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イイね!
2012年07月18日

デスビかぁ・・・

デスビかぁ・・・ この記事は、不親切極まりない。(笑)について書いています。


夜中に目覚めてみれば、なんか盛り上がってた?

狼さんの写真、まさに7ピン!

アレが中期なんですね~

そこでまた推測・・・・


①前期は、コネクタが二つ。

6ピン+2ピン しかし6ピンコネクタは1本抜けてる。


②中期は、コネクタをひとつにまとめてみた。

配線は5本+2本だから、7ピンあればヨクネ?


③後期は、新しい信号線を追加。

配線が8本になったら、コネクタ狭いし。

元の6ピン+2ピンに戻すべ。


んで、互換性っていうと?

中期はコネクタ違いだから他とは別モノ。ただし、配線ちぎってつなげたら前期とは相互OK

後期デスビ⇒前期ECU は、信号線余るけど、問題無さそう。

前期デスビ⇒後期ECU は・・・ やってみないとワカラン(^_^;)



っていうところですかね。

だからタローさんの予備部品は、使えそうですね。

イザという場面の前に、1回試しておくと心強いかも。

後期のボクは、どうしましょう(^_^;)
ブログ一覧 | マーチ | クルマ
Posted at 2012/07/18 03:05:32

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この記事へのコメント

2012年7月18日 7:46
前期に後期デスビだと動かないという情報も…

配線の入ってる位置が違うのかな?

でも、前期のデスビ側にある余計なピンは何なんだろ?となりますよね?


んじゃ、
後期デスビで前期ECUでやってみるとか。
コメントへの返答
2012年7月19日 22:28
情報は色々有って、その時の条件もイロイロ…
結局のところ、自分でやってみないと、わからんです(^o^;)
情報は参考ってことで。
2012年7月18日 8:40
前期と後期…配線図から
2本のピンの方の片方が別の信号になってるのが気になりますね。(^^;

後期はノックセンサー入ってますよね?
あとあわせる基本点火時期の数も違う…

う~ん(--;)
コメントへの返答
2012年7月19日 23:29
ほんとだ。

でも、デスビ内部の回路のマンガは同じだから、いいんじゃないのかな?

ノックセンサーは、ECUに直結だから、デスビの配線には関係無いだろうし(^_^;)
2012年7月18日 19:51
後期デスビ⇒前期ECU は、信号線余るけど...

私の1号車は前期ボディー、後期エンジンに前期ECUでまさに↑の状態なんですが...
前期デスビでないとエンジンは掛からなかったです。
もし掛かったとしてもタイミングが調整範囲内に収まらない状態の可能性もあります。
日立と三菱で調整範囲がちがったりします、

(入力のカプラーも気になりますけど、プラグコードの出力側も位置が変わってる)

エンジンハーネスの問題も出てくるんですよね....。

前期、中期、後期の3台を持つ私は色々やっちゃってるんですが
デスビはECUと品番合わすのがベストかな~と思っちゃったりしてます。
コメントへの返答
2012年7月19日 23:31
調整域の違いってあるかもですね。
ECUが学習するまでは、掛かりにくいのかもしれないし、ホントに掛からないのかも知れないし(^_^;)
そんな実験してて、エンジン壊しちゃっても困るしね。
合わせるの、大事だと思いますよ~(^o^;)

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