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2013年04月15日

マーチのラジエーターファンが回らなくなった件

マーチのラジエーターファンが回らなくなった件 昨日、帰省から戻る途中で、水温が92℃まで上がってしまった(^_^;)
ちょうど点検でクーラントが少ないのを見た直後だったので、ビビる。

やばいので、ヒーターを全開にして、温風を排出、自分も暑くなっちゃうから窓も全開。
幸い、夏じゃないから走れば80℃くらいに下がる。
そうして走ってる分には、特に不調も無いし、問題ない。

ちょっと落ち着いて、コンビニに入った。
運転席のヒューズを見たけど、ラジエータファンっていうヒューズは無いね。
バッテリのとなりにもヒューズBOXがあったので、開けてみた。
あれ? リレーだ。

でも、リレーなんて外観で壊れてるか、まったくわからん。
バッテリの手前にもヒューズがあって、見たけど溶けてるようには見えないし(^_^;)

あ、思い出した。
エアコン入れると、エアコンのファンとラジエーターのファンと、両方とも強制的に回るんだよね。

エアコン入れてみたら、ファンは元気に回転(^▽^;)

電気が行かないわけでもないのか??

だったら、どこが壊れてるの?

水温センサーかな?  だけどインフォメーターには水温表示されるし・・・・



さて、問題です。

どこが壊れているでしょうか?



誰かヒントください(*´Д`)



(とりあえず朝晩の通勤は問題なさそうですが)
ブログ一覧 | マーチ | クルマ
Posted at 2013/04/15 05:51:47

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この記事へのコメント

2013年4月15日 7:56
以前K11に乗ってた「かも」さんはCPUの故障でファンが回らずに
オーバーヒートしたと聞きました。
これはあくまで聞いた話なので確証はないのですが…

で、去年私もファンを交換する際に配線を追ったのですが
水温変化による電動ファンの制御はCPUなんですよね。

もちろんCPUから直接ファンを回す様な大電流を扱う訳ではないので
正確にはリレーを動かす信号なのですが…

少なくともトヨタみたいに水温が上がると接点が絶たれるセンサーが
サーモスタット付近にあって、CPU関係なしに制御されてる方式では
日産はないみたいですよ。
コメントへの返答
2013年4月15日 21:29
いろいろ調べていただいて、ホントにありがとうございます。
2013年4月15日 8:12
日産ってファンレジスター付いてましたっけ?

MT用のECUならありますけど。

制御違いますものね…
コメントへの返答
2013年4月15日 21:30
ご心配いただいて、ホントにありがとうございます。
2013年4月15日 10:35
ウチの妻のクルマは

ファンカプラーが熱で変形して接触不良してました。

直結で安心作動♪

一概に複雑なところではないことも。。

コメントへの返答
2013年4月15日 21:31
どうやら複雑なところではなかった様子で・・・・
2013年4月15日 13:44
調べますただ。

あくまで前期の制御なんですが後期について追補が無い?様なので
多分同じだと思うんですが、電動ファンは97℃越えないと動かない模様です(^^;
(速度80km/h以上の場合105℃以上)

頑張って?我慢して97℃まで上がるのを待ってみてください。笑
コメントへの返答
2013年4月15日 21:34
いやぁ・・・・

そんなオチになるとは(^_^;)

なんで急に壊れたと思っちゃったんだろう??

クーラントのリザーブタンクが空っぽだったことで、何か異常があったって、勝手に思っちゃったんでしょうな(^▽^;)

ありがとうございました。
2013年4月15日 14:09
へぼ狼さんの言われている「97℃」、
僕も以前に『ファンが回らない(汗)』って焦った事があって、
調べたら「97℃」と書いてあったのを見て、その後我慢してみたら回ったって事がありました。

僕のは前期なので違う所もあるかもしてませんが、一度お試しを・・・
コメントへの返答
2013年4月15日 21:39
なははは。

むかし、70カローラに乗ってた時、オーバーヒートでクーラントがアワ吹いて来たことが有ったんだよね(^▽^;)

またあんな風になりたくないなって思ったら、ちょっとビビり杉だったね(>_<)

プロフィール

「@赤カブ@59 最後まで見たことがありません。ってか見れない(^_^;)」
何シテル?   08/15 20:38
コメント大歓迎、なんでも書いてください。 あしあともべったべた付けていってください。 温泉二号館(HP)は引っ越しました。
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