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@TOSHI 2007年2月1日 13:06 おお～ ｸﾞﾗﾌにして順位が付きましたね。 これで、パワーUPに火が付きそうですね～ しかしトムさんはダントツですね。	コメントへの返答 2007年2月1日 19:59 火を付けるだなんて、そんなつもりじゃないんですが(^_^;) しかしまー、グラフで見ると一番上の人はスゴ杉です！（爆）
たかまさ 2007年2月1日 18:30 このグラフからすると・・・。 パワー番長はトムさんでトルク番長はｉｋｅさんですね～。 具体的にグラフで出てくると今後の番長決定戦（パワー測定）が過激になりそうです。	コメントへの返答 2007年2月1日 20:00 だから・・・過激とかそんな・・・ ikeさんのトルクも気になりますよね～ （とるくほしー）
ｉｋｅ 2007年2月1日 20:09 トルク欲しいですか～。(笑) 今回のトルクの秘密は・・・。 絶対に変動が出ない位の燃ポン使用での安定した燃圧強化と、圧縮比ＵＰ。 オーバーラップの調整がポイントです。 ＥＣＵのセッティングが合っていればもう少しトルクが出たと思います。	コメントへの返答 2007年2月1日 20:28 ﾎｼ━━━(゜∀゜)━━!!!! トルク欲しいです。 燃料、やっぱ燃料やらないとﾀﾞﾒですね？ 圧縮は後期エンジンなのでﾁｮｯﾄUPの9.8です♪ バルタイもやるですか！ 点火時期とかバルタイとか、もっとオベンキョせねば！
ｉｋｅ 2007年2月1日 20:46 燃ポンは、レギュレター換える前に（純正だと最大燃圧３㎏までですが）３２ＧＴ－Ｒ用に換えましたが、それだけでも変化が体感できましたよ～。	コメントへの返答 2007年2月1日 22:38 おー。 １０００CCは１３００と同じ燃料系だから、余裕あるんだと思って、インジェクタも含めてあまり考えてませんでした。 でも、S15でも探そうかなぁ～？
okachi 2007年2月2日 1:25 1000ccはトルク・・・。	コメントへの返答 2007年2月2日 10:04 抜けを良くする方向では、馬力が出てもトルクが出ないのかな？って思いました。 トルク出すには、やっぱり燃料増加方向なのかな（笑）
流れの整備士　ごち 2007年2月2日 12:23 私もトルク欲しいです('-'*)	コメントへの返答 2007年2月2日 20:28 トルクが欲しい？ そんな貴方に『ガンス○゜ーク！』なんちって（爆） プラグコードにアルミ箔巻きますか！？ （マジでやろうかどうしよか）