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イイね!
2007年02月22日

GAスロットルでの空燃比は?

GAスロットルでの空燃比は? この記事は、非常に悪い頭でも、たまには使おう! について書いています。

えーと、さっきは仕事中でしたが、ぼくもマーチの事をかんがえちゃってたりして(爆)



CGエンジンとGAスロ&GAインジェ使用時の燃料について計算してみました。
ネットで拾った情報では、
CGスロットル径Φ45→1589.6mm2
GAスロットル径Φ50→1962.5mm2
CGインジェクション吐出量158cc
GAインジェクション吐出量185cc

考え方の基本として、吸入空気の流速は同じと考えます。
スロットル断面積が二倍になれば、吸込む空気量も二倍になると想定します。

そういう意味で、インジェ吐出量÷断面積の数字を出すと、
CGインジェ÷CGスロ=0.099
CGインジェ÷GAスロ=0.081
GAインジェ÷GAスロ=0.094

CGノーマルを100とすると、
CGインジェ÷CGスロ=100%
CGインジェ÷GAスロ=82%
GAインジェ÷GAスロ=95%

おまけに過給を考えると、NAの時の負圧がいくらかで変わりますが、仮に0.9気圧として、ブーストが1.3気圧なら、空気量は1.44倍です。
CGインジェのまま、GAスロにして、かつブーストかけると、
単純計算で82%÷1.44=57%
GAインジェなら95%÷1.44=66%

燃料増量でカバーするなら、100÷57=1.75倍(75%増加)
GAインジェの場合は100÷66=1.52倍(52%増加)

ははは、すごい数字になりました。
ホントか!?
ブログ一覧 | マーチ | 日記
Posted at 2007/02/22 22:38:42

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この記事へのコメント

2007年2月22日 22:51
計算弱いんで見ただけでチンプンカンプンです。笑

以前EPやDRの頃は空燃比計なんぞなかった頃なので
VVC回しつつレビックで増量して、まっイイか!です。

はい2E-T一機壊してます。爆
コメントへの返答
2007年2月22日 23:03
実際は、やってみてどうか?って言うのが必要だと思います。
ただ、そこに持って行くための第一歩を計算で決めたい。
そのために、目安のために、計算してみました。

合ってるか、ワカリマセンが(爆)
2007年2月22日 23:16
たぶん、あってそうですね。今、燃圧を相当あげても追い付いてないです。
コメントへの返答
2007年2月22日 23:26
うっ、燃圧。
燃圧上げれば、まんま燃料増量ですよね。

GAインジェに付いてきたレギュレタってどうなんだろう?
でも、ポンプノーマルじゃ追いつかないかな。
2007年2月22日 23:20
そう、それとカムの変更による充填効率の上がった分も考えなきゃですからね。
コメントへの返答
2007年2月22日 23:28
カムですか、カムはバルブリフトに効くから、リフト量の倍率でも掛けますかね。
まぁ、総合的にNA時のバキューム圧に現れるような気もするけど・・・・?
2007年2月23日 8:20
じゃあ後はスロを通過する流量がx倍となった場合にインマニ内の流速もx倍となるリニアな等価条件が達成出来るのかどうかも誤差計算には必要になるんでしょうかねぇ??
インマニ内流速はCG→GAでも余裕あるレベルなのか全然分からない私ですがorz
コメントへの返答
2007年2月23日 12:21
たしかに、スロがいちばん絞ってると勝手に考えてましたが、マニがどうなのかワカランです。
ま、ほら、4個あるし(^^;
2007年2月23日 12:51
これで計算すると、おいらの場合GAスロ+ノーマルインジェクターなので、
>CGインジェ÷GAスロ=82%
100÷82=1.219 (あってるか?
AFCの補正が+20%

おお~、近い数字になってます!!

でも、計算式でいくと22%前後の方がよさげですね~。
参考にしてみます<m(__)m>
コメントへの返答
2007年2月23日 17:12
ほんとだ!
近いじゃないですか!!

でも、AFCの言ってる%って言うのが、エア風呂信号の%であって、ガソリン量の%ではない。
って聞いたんですけど、どうなんだろう。
2007年2月24日 20:03
今、AFCの取説読んでるんですが、一応補正率は燃料増量率と考えて間違いないみたいですね。
PS連絡頂けないすか?出先なんで携帯なんすけど
コメントへの返答
2007年2月25日 23:27
二日連続でお電話しちゃいましたね。
チャレンジするつもりで、作戦練ってますが、純正のコネクタが3線だったりして、頭使います(^_^;)
楽しみにお待ちしてます。
<(_ _)>

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