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温泉二号の"白マーチ" [日産マーチ]

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整備手帳

作業日：2021年12月25日

12SRのスパークプラグ点検

Item: 12SRのスパークプラグ点検
Author: 温泉二号

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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中古で買ったマーチ12SR
エンジンの調子が悪いと感じる事は無いですが、プラグはどんな感じなんだろうかと。
なにせ、走行距離は１２万キロ超だし。

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K11マーチのエンジンはCG10型で、プラグキャップ丸見えだったのですが。
こちらのCR12型エンジンは、プラグキャップが見えないぞ？？？
まず、エアインテークパイプを外しました。

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エアクリ一式を外すのに、けっこうな本数のボルトを抜いて、ホースも抜いて、配線コネクタも抜いて・・・

なかなかタイヘンだから、時間が有るときにやらないとね。

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ダイレクトコイルも抜いて、やっとプラグが見えたよ(^^;)
けっこう深いから、エクステンション継ぎ足して。

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プラグはやっぱりイリヂウムが入ってますね。
焼け色としては、異常ないかな。

摩耗度合いも、新品ぢゃないけど、寿命でも無いような。

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４本とも見たけど、プラグの締め付けもOK、焼け具合もこんな感じ、摩耗度合いもすぐに交換が必要には感じないね。
なんせ10万キロ使えるイリヂウムなんだからさ。

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プラグはNGKのイリヂウムMAXプラグですね。

ってか、よく見ると・・・・

５番が入ってるんですね　orz

K12マーチのプラグ熱価は、
通常のCR12エンジンで５番
12SR専用エンジンでは６番が入るらしい。

普通にK12マーチの適合表を見ちゃうと５番がHITするんですね。

ここで、６番に入れ替える？？？
でも、調子悪いとも思わないし。

まぁ、いいんぢゃないの？？？(^^;)

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