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SABにSpoonのフェアを見に行きましたら、
デモカー展示&試乗をやってたので、お願いしてみましたところ、
何と助手席同乗ではなく運転させてくれたので、堪能してきました。

FK7シビックハッチバック（6MT）をベースに

HONDATA FLASHProを使用したECU書き換え
　ブーストアップ（1.0→1.6）182ps→200ps超
　燃調・点火補正
　スピードリミッターカット
　スロットルオフ制御補正

マフラー
プログレッシブスプリング
フロント6POTキャリパー
ラジエーター＋サーモスタット
カーボンボンネット
リアスポイラー
スティフナープレートによるサブフレーム補強
リジカラ

という感じ。

乗った印象としては「タイプS」という感じで、
ブーストが純正の1.0から1.6にアップした結果、3000rpmから上の加速がいかにもターボという感じに。
プログレッシブスプリングの効果で、純正の大きくうねるような動きが抑えられていながら、乗り心地も悪くなく…

また、スロットルの戻し制御も変更していて回転落ちが速いので、シフトアップがとても気持ちよくなっていました。
ただし、この制御を適用するとACCの減速が過敏になって使い物にならなくなるそうなので、この辺は利便性と気持ちよさのどちらを取るかというところ。


「タイプRまではいらないけど、ノーマルのハッチバックではちょっと物足りない」という人の理想を形にしたようなチューニングとなっていました。
国内発売前にUS仕様を使って詰めてただけあって、完成度高いというか…
Spoonって、こういうほどほどチューン仕様のさじ加減が絶妙ですね。