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テールゲートを開けてみたら…


右側上端のシーラーにクラックが入っているように見えますね。



左側の同じ当たりにも線が。

光の加減のような気もしますが、本当にクラックだと錆が進行する原因に。

ということで、タッチペンで応急処置しておきました。

雨上がりに軽く車体の水分を拭き取っていたら…


結露…してますね。



反対側はなんともない。

この手の症状は発生している状態を現認してもらわないと保証修理してもらえないけど、ディーラーは夏休み。

後半にまた長めに降ってくれればよいのですが

暑さのピークに家にいるのもつらいのでお出かけ。



途中、雨がぱらついて雷もなりましたが…


峠では天気も回復。




道の駅が満車だったので、ちょっと足を伸ばして山中湖まで行ってみました。
平日とはいえお盆休み、渋滞までは行かないまでも、クルマもバイクも多めでした。

一応ハイブリッドでバッテリー上がりをした経験からのメモを残しておきます。

・ハイブリッドのシステム起動と、各種アクセサリーの電源は普通の12Vバッテリーから供給される
・よって、オーディオやライトなどの電装品を多用すると12Vバッテリーに負荷がかかる（バッテリー上がりを起こしやすくなる）
・ハイブリッドの12Vバッテリー充電はオルタネーターではなく、システムからDC-DCコンバーターで行われる
・上記に加え燃費対策で充電制御が行われているので、ガソリン車に乗っているときのイメージよりバッテリー残量は余裕がない
・12Vバッテリーが上がると、ガソリン車のバッテリー上がりと同様の症状になる

バッテリー上がり時に実際に行った対応
・ECU起動可能な程度の電圧がかかるようになるまで放置
・ホームセンターで一番安い12Vバッテリーを買ってきてジャンプスタート
　（自分の場合は出かける用事があったので指定サイズを買ってジャンプスタートし、後日買ったバッテリーと交換しました）
・ハイブリッドシステム側のバッテリーが上がるということはそうそうないので、一度システムが起動してしまえば、システム側からDC-DCコンバーターを介して充電が始まる

駅を降りて家までの道すがら、イエローハットに立ち寄りましたら、
デンソーの車載用プラズマクラスター空気清浄機（PCDNT-B）が7678円。
2016年モデルとちょっと古めですが、これでもプラズマクラスター25000。
現行の機種はこの倍はするので、半分オカルトグッズに足突っ込んでるグッズへの出費としてはこの辺が落としどころでしょう。



ひとまずセンターコンソールのドリンクホルダーに設置、電源はシガーソケットに装着したUSBポートから確保しました。


ウイルスへの効果はあまり期待していませんが、夏場の匂い対策の一助になればいいなぁと…