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昨日、スパイダー預けているお店に別件で訪れたところ、もうスパイダー走れますので乗ってみますか？とのこと。

最近風邪をひいてしまい、特に昨日朝から体調不良。靴もクロックスだしw
少し迷ったが走らせてみることに。


加速＆快音に感激！！当然ですが、片肺状態の頃とは全然違う！！
やっと愛車の本来の力を感じることができました！！
何度無駄な加速を楽しんだことか…フェラーリサウンド最高〜(^-^)

フェラーリのパーツ高杉です。

写真は、燃料ポンプのガスケット。ゴム製のこいつ1個2万円弱。
世界的に欠品扱いパーツ扱いなので、値段高騰しています(-_-)。


燃料ポンプ周りの↓のパーツ




 
こんなのが？1個5000〜1万円強w


高級国産車より安い費用で購入できる348。無理をしてフェラーリを買ったがいいが、その後のメンテ＆トラブル費用に手がまわらないため、対策を疎かにされている個体も多いと聞きますが…パーツ値段をみると納得です(-_-)。

先日、名義変更を終えたので晴れて348を愛車紹介に登録しました(^^)

ただ、348はトラブルを抱えており、うちに嫁いで来た翌日から入院中です（怒）。
うちの駐車場に滞在したのはまだ1日のみ（泣）。

燃料ポンプのガスケットが必要なのですが、国内欠品中？
海外通販サイトも見て回ってますが、世界中で欠品中！？
90年代の車両なのにもう手に入りにくい部品がでるなんてもうね…(-.-)

実は348を探し始めた頃から、常に気になっていたこと。348スパイダーはどうよ？走り重視にオープンカーは不可と常日頃思っていたが、360スパイダーを見てフェラーリのオープンカーってほんとカッコいいと思ってた。348スパイダーも素晴らしくカッコいい！
348スパイダーは後期型しか存在しないし、オープンカーモデルだと増えがちな車重もクーペ型とそう変わらない（前期型tbより軽量？）、幌は手動故に壊れにくいらしい、剛性もそこそこあるらしい（355スパイダーより上？）、とスペック的にも魅力的。

ただサーキット走行はどうする？スパイダーでサーキットアタックは不可だろ？
でもサーキットアタックを楽しむ環境でなくなったからポルシェ手放したんだろ？また愛車でサーキットアタックする時期がくるにしてもフェラーリでアタックするつもり？それも348で？クーペでも剛性弱いみたいよ？だいたいそんな先のことを考えてどうするの？
と葛藤が…

外見上は、348の中ではスパイダーが自分の中では一番なんだよね。ただ、サーキット走行のことを考えて選択から外していた。でもずっと気になってることは…スパイダーも見てみることに。

ただスパイダーも市場にでてくる車両は少なめ。色を探している赤に絞ると、個人売買で1台、ショップから1台しかみつからなかった。
まず個人売買のスパイダーを見せてもらった。外装は綺麗だったけど、幌と内装の痛みが目立つこと、走行距離が多め、そろそろ重整備の時期、などより諦めた。

2台目は、岐阜のショップ（オートガレージ　モトヤマ）へ。2年ほど前に重整備歴あり。外装は綺麗だが飛び石傷やや多め、内装はそこそこか。マフラーとホイールが交換されているが、どちらも好み。他に軽いモディファイされているが、どれも悪くない。走行距離は多めだが、そのためかお値段も安めで予算内。

ほんとにオープンカーで良いのか、オープンカーなんてこれまで短期間ユーノスロードスターを所有しただけのオープンカー初心者。でもアウトランナーであれば348スパイダーが一番似合ってるよねw…愛車このスパイダーに決定しました^^

昨日、仮ナンバーつけてフェリーに乗せて自走で連れてきました^^

あとは嫁からお許しがでたらと思ってお伺いをたてると…ローンを組んでの購入は駄目と厳しいお言葉^^;。けっきょく、このtbは諦めた。

その頃に、93年式のts（94年登録？）が埼玉のショップ（ロペ○イ○）からでてきた。電話で問い合わせたが、マフラーを含めオリジナルを保っており、内外装共に綺麗で走行距離2万キロ以下と、これも極上車。タルガトップは以前乗ってたMR2で雨漏りに悩まされたのでできれば避けたいと思っていたが、程度良い個体であればありだろう。お値段はやはり相場より高いが重整備済であれば何とかなるかと思って問い合わせたら、前述のtb同様重整備歴不明と…これも諦めた。

カーセンサーなどで中古市場にでている348tb&tsは20数台ほど。前期型が大半を占め、中期は上述の車両以外は惹かれる車両なし、後期はGTS（tsの後期型）がでているが、値段が355に迫るほどだ。

もうお金貯めて355にしようかなと。

つづく