ロングハブボルト（スタットボルト）に交換しました～！

先週18インチホイールに交換しましたが、前後同じオフセットで前はツライチで後ろが内に15mmぐらい入っています。

ワイドトレッドスペーサー15mmを使用して出そうと思いましたが、ホイールにボルトの逃げがないため使用できないです。

飛び出たボルトをカットしたら使用できそうですが、ネジ山を立てる技術など私にはありませんし、ちょっと危険な感じなので、ロングハブボルトに交換して10mmのスペーサーを使用しました。

ご覧のホイール画像のようにハブボルト穴のみで逃げ穴がありません。

ジャッキアップしてタイヤを外します。

ドラムブレーキカバーを外しますのでパーキングブレーキは解除しておきます。
そうしないと外れませんよぉ～！！

安全作業のためフロントタイヤに輪止めと車体をリジットラック（馬）に載せると安全です。

ドラムカバーはご覧の様に両手で手前に引っ張ればすぐ外れます。

ドラムカバーを外しましたらハブボルトを抜いていきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ハンマーでブッ叩いて抜くのが一般的ですが、叩く音が近所迷惑のためプーリー抜きを使用しました。

プーリー抜きの先端は尖っているので安定が悪いので貫通ナットをはめてからグルグル回して後ろにニュリュッと押し出して抜き出します。
そんなに力はいらずに簡単に抜けます。

左がノーマルのハブボルトで右が10mmロングのKYO-EI製のハブボルトです。

10mmロングなので15mmまでのスペーサーはいけそうです。
でも安全のため10mmのスペーサーまでが良いそうです。

ロングハブボルトを挿入して行きます。

ハブの裏側からハブボルトを差込みワッシャーを数枚入れて貫通ナットを逆向きにしてレンチで締めこんでハブボルトをひっぱり出します。
最後までロングボルトをきっちりとひっぱり出したか確認しないと危険ですので注意しての作業です。

貫通ナットは必ず逆向きにします。テーパーの向きで締め込むとネジ山がバカになります。

画像ではハブボルトを全部抜いていますが、1本づつノーマルを抜いてはロングハブボルトを挿入のほうが締め上げ時、ハブがグルグル回るのでハブの回転を止めるひっかかりのハブボルトがあるとレンチで押えてナットを締め上げることが出来るので作業が楽です。

4本のロングハブボルト挿入完了です。

ドラムカバーを装着してスペーサーをセットしました。

画像では10mmと5mmですが、危険っぽいので10mmだけの使用です。

ご覧のようにほぼツライチになりました。

交換したてですのでホイール取り付けナットの増し締めを必ずやりましょう！･･･でないと絶対緩んでますからね！！

しつこいようですが、数日後また増し締めをやった方が安心で安全です！！