勝手にエンジンが吹け上がりエンスト!! (ToT;)ﾅﾝﾃﾞ?

現在修理中のウルフ125です。

フューエルコックの詰まりナドナド

チェックした。問題無し。








さて、車体にキャブを組み付け、点検用ガソリンタンクを付けて、いよいよエンジン始動('。';)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

エンジンは意外にもセルでアッサリとかかって、エンジン回転数は1500位で安定。

あったまってきたのでアクセル回してみた所、２ストらしいナカナカの吹け上がり(*^-^*)ｲｲｶﾝｼﾞ!



排気デバイスとモーターもきちんと動いています（＾▽＾笑）ｶﾝｾｲｶﾅ!?





､､､と思っていましたが、途中からアクセル触っていないのに、

勝手にエンジンが吹け上がり6000回転程でエンスト（〇o〇；）ｴｯ!!


一度キャブを取り外しして、フロート油面を確認したところ12mm（ｏ。ｏ；）ｱﾚｯ?

こないだキャブをオーバーホールしたときには油面調整は触らない様にしたのに､､､。

ネット情報ではフロート油面が8ｍｍらしいのですが、そこに近づけるようにするも8mmだと

明らかに低すぎる感じ。その為フロート油面10mmにしてチェックしたところ,今度はぎりぎりで

オーバーフローする少し始末 0(>_<)0 ﾅﾝﾃﾞｰ!?

結局11mmにしたところオーバーフローは無しになった。



車体に組み付け始動したところ、やっぱりエンジン回転数が勝手に上がりエンスト (;ToT;)ﾁｸｼｮｰ

同じ手順でやって見たところ同じくエンストに､､､ :(T-T): ｵｶｼｲ､､､




ここで問題点と原因を考えました。

①エンジン回転数が勝手に吹け上がる。

ガソリンが薄い様に感じます。エアクリの空気抵抗が無い、二次エアを吸い込んでいる、

フロート油面の不安定により、ガソリンが薄くなっているのでは､､､？


そういえば、インマニのバンドをピッタリしてる様に見えた為だと、キチンと締めていませんでした。

二次エアを吸い込んでいたかも､､､。




②吹け上がったあとエンジン止まる。

フロートドレンからガソリンを排出して空になっても、新しく点検用タンクから

ガソリンが供給されていません。フロートバルブの動作不良が怪しいかも､､､


フロートバルブにうっすら跡がついているので換えてみます。






次回は上記をもう一度チェックして、対策をねってみます。。

ウルフ125、なかなか終わりませんね (>_<;)