買わない理由がない
| メーカー/モデル名 | トヨタ / シエンタ Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ７人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
デザインの良さ 燃費の良さ 安全運転支援機能の優秀さ 車体剛性の良さ ハンドリングの良さ アダプティブハイビームが付いている ファミリーカーなのに機能満載 |
| 不満な点 |
余分な収納スペースがない ディスプレイオーディオがやや機能不足 ・自宅や行き先の地点登録が出来ない ・動画再生中にスライダーで移動できない ・一度CarPlayモードになると通常のナビに戻れない リアゲートの内張が樹脂じゃない USBの蓋が邪魔 助手席の肘掛けがない 5人乗りのメリットが無い。(後席も狭くなり、足元も引っかかるし、荷室も地面が高くなるので狭くなる) 天井サーキュレーターをつけると後席ディスプレイが付けれない |
| 総評 |
長距離移動での不安があり、次は先進機能を搭載した安全な車が欲しいと思っていたが、10系シエンタはこのクラスで高級車並の機能を搭載してくれた。 高級な車が欲しいんじゃなくて安全で快適でエコな車が欲しい、そんな人向けの車です。 |
| デザイン |
 
4
P80系の良いところをデザインにとりいれているので気に入っている
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
P80系はハンドルを切った瞬間に違和感を感じたが、10系はコンパクトカーのようにスッと切れる。
ステアリングも軽い EV状態での加速は滑らかで気持ちいいがやや遅い、踏み込むとエンジンになるが踏んだ量に対してレスポンスが悪く荒さが目立つ P80系は踏んだ瞬間どかっと出て乗りにくかったがスムーズに加速できて大満足 先進運転機能は何もないP80系から比べると神である。 追記 P80系で走っていたいつもの急なコーナーを10系で走ってみたところ以前はギリギリ膨らむ手前だった状態で曲がっていましたが、同じハンドルの切り方で曲ると曲がりすぎてオーバーステアになりました。 しかも以前より車体が膨らむ気配も無し 旋回性能の向上を感じました。 |
| 乗り心地 |
4
乗り換えた瞬間静かだと思った。
ハンドルがチルトの他にテレスコピック機能がついているので楽なポジションが取れる。 シートも少しホールド感があり滑らないのでP80系より楽 後席もP80系より足元が広い、しかもフラット |
| 積載性 |
5
小型SUVだと荷物が乗らないので結局シエンタになった程なので文句は無い
|
| 燃費 |
5
満足
|
| 価格 |
3
やや高いが搭載された機能を考えるとそうでもない
|
| 故障経験 | なし |
|---|
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